申通公司日前通过官网发布公告称,正计划出台针对“双11”等时段的“淡旺季”价格调节政策。记者昨日联系本地申通分公司,工作人员称目前尚未获得总公司调价通知。市邮政管理局相关人士则表示,目前也没有得到我市其他快递公司“双11”涨价的消息,接下来邮政局将加强市场监控。

　　“‘双11’越做越亏,谁不想涨价?关键是要考虑市场的反应。”对这次申通的公告,我市一家民营快递公司负责人向记者坦言,如果申通真的实施“淡旺季价”,可能给其他快递公司提供一些市场背景参考,“但每个公司考虑的角度不同,会不会跟风,还是未知数。”

　　快递“外包”价格年年看涨

　　市邮政局初步预计,我市今年“双11”开始一周内,处理快件业务量将超过2500万件,是去年同期的3倍。而最高日处理量将突破450万件,是平日处理量的4.5倍。“双11”这场消费盛宴,为快递公司带来海量业务的同时,也让其严重‘消化不良’。为尽快处理积压的包裹,几乎所有的快递公司都要付出额外成本。提前增加人手和车辆,已成为所有快递公司目前最重要的工作。

　　此前,我市一家快递公司就在网上开出月薪5000元的条件,招聘快递员,但响应者寥寥无几。“‘双11’接下来的一个多月,每天至少要投300—400个包裹,多的时候要投500个以上,要把人累吐血的,5000元谁来干?”本地一家快递公司的快递员老何说。

　　在固定员工招聘困难的情况下,一些快递公司无奈选择以高薪招收临时工,甚至采取成本更高的“外包”服务模式,来处理积压的快件。

　　唐俊是一名面包车司机,平时在八益建材市场拉散货,而近三年的“双11”期间,他都会接受一家快递公司石桥铺分拨点发来的“外单”,帮忙送快递。“前年送一个包裹提成1块,去年提成1块3,今年一个包裹少于1块5,我肯定不得干。”唐俊说,像他这样自带面包车的“临时送货员”要贵一些,没有车或有摩托车的人,提成可能比他低2—3成。

　　“我们从市级分公司揽下来的包裹,一个才赚1块5。”渝中区长滨路上某快递公司分拨点的负责人说,“‘外包’人员一个包裹最多提成不超1块,我们分拨点才能收支打平,但今年提1块钱,根本没人帮你做,如果市公司不提高分拨点的提成,我们肯定是要亏惨的。”

　　涨价不提升服务 消费者不会认账

　　“事实上,淡季与旺季实行不同的价格体系,是多数行业通用的做法,这与飞机票价格变动是一个道理。”快递咨询网首席顾问徐勇表示,作为一个业务量随市场变化剧烈的服务行业,快递行业目前的固定价格机制确实有缺陷,未来淡旺季执行不同价格,可能会成为一种常态。

　　日前,我市“四通一达”等6家快递公司联合上涨快递服务价格,遭市物价局责令整改。此事至今,还让本地许多快递公司在涉及价格事宜时分外小心。

　　“事实上,申通本次如果实施‘淡旺季价’,是属于合法的范畴。”市物价局相关人士表示,快递市场主要是执行企业自主定价,只要没有相互串通行为,是不违反价格法律法规的。

　　即便如此,快递公司仍不敢轻言涨价。“主要还是怕当‘出头鸟’,涨价后丢失市场。”我市快递行业协会相关人士指出,快递行业一直以来,都以低价作为市场竞争的主要手段,申通执行新的价格政策,短期内可能对其市场份额有明显影响,但从快递行业长远发展来说,这有利于将行业引导向更为健康的发展模式。”

　　“单就旺季涨价来说,并不是不能让消费者接受。”市场观察人士曲云超称,“但关键在于能否通过涨价,让消费者得到更好的快递服务体验?如果做不到此点,涨价就会尤其令人反感,并将进一步损害快递企业的品牌和价值。”

　　徐勇则表示,要解决“双11”快递“爆仓”、投递迟滞的问题,除了通过实施旺季价格,从成本上缓解快递企业困境以外,还应该完善电商和快递之间的联动机制,否则“爆仓”只会一年比一年严重。（白麟）