新疆交通科学研究院公路雪灾防治研究科研室有13名成员，平均年龄37周岁，最大的82岁，最小的26岁。这支有老中青三代专业技术人才组成的团队，是交通公路科研战线上特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的科研集体。

　　新疆的公路建设在昆仑山、天山、阿尔泰山三大山系及其两盆地中，有着不同的雪灾特点，是全国雪灾最多最严重的地方。公路雪灾防治研究科研室自1982年成立以来，紧密结合新疆交通科研区域特点，研究成果对雪害地区公路建设和减灾保通起到了重要作用。

　　长期以来，新疆的冰雪灾害不断，车毁人亡的事故时有发生。塔城的老风口就是一个典型。自1982年起，科研室在老风口打了三眼百米深的水井，用了几年时间种植了3公里长林草结合的防风雪林带。种植这片实验林，交通运输厅投入资金100多万元。

　　科研室在这里从打井、耕地、挖坑种树开始，整整奋斗了十个春秋，甚至春节都在这里度过。如今，从老风口开始，直到塔城，那是一道长几十公里的绿色屏障，它不仅挡住了冬天的风雪，而且还改变了那儿的气候与自然环境。老风口已经完全改变了昔日的模样，为风吹雪地区公路建设提供了范例。日本研究雪害的专家阿部修等，在现场观察了解之后，很受感动，写了一篇文章刊登在日本的报纸上。

　　该团队的青年优秀科研工作者李俊超，把自己年轻的生命献给了科研，2001年12月1日，从阿勒泰青河调查雪害返回途中，李俊超不幸因公殉职，年仅36岁。

　　2010年1月17日至18日，新疆伊犁果子沟路段先后发生13处雪崩，致使1500辆客货车辆被堵，7000余人滞留。雪崩造成国道312线一项目施工部的3名职工被埋，其中一人死亡，两人受伤。临危受命，该团队立即组织工作经验丰富的业务骨干，从塔城地区连夜出发赶赴现场。抵达现场后，他们不畏艰险，面对风雪不断，雪崩频发，险情持续加剧等次生灾害接连发生的重重困难，一心想着通行车辆安全及群众的身体健康，对每一道雪崩沟槽逐一调查、评估，排除险情，保障该路段的安全通行。

　　公路雪害研究科研团队的每位科技工作者，始终以国家、集体利益为重，不顾个人得失，顽强奋斗在第一线，充分发挥着一个基层科研团队的战斗堡垒作用。(本报记者 柳 霞)