大众网济南6月30日讯（记者 马俊骥 通讯员 王新宇 王玉建）大众网记者从济南铁路局了解到，7月1日开始，济南将开通至北京的“高峰列车”，加开济南至杭州、长沙和武汉的高铁列车，济南到日照运行时间缩短至5小时，填补济南日照间下午无列车空白。

　　暑运济铁预计送客1910万人次，济南—北京有望列车“公交化”

　　大众网记者今天从济南铁路局了解到，2014年暑运自7月1日开始至8月31日结束，共计62天，与铁路调图时间重合。暑运期间，济南铁路局预计发送旅客1910万人次，日均30.8万人，同比增长11.0%。“按照目前的出票情况，旅客主要以学生、务工人员和旅游人员为主。”济南铁路局相关工作人员说，旅客主要以青岛、烟台、威海，以及上海、北京、武汉方向为主。

　　自7月1日起，济南西—北京南G486/G485次高速动车组列车，以及途经济南西站的枣庄—北京南的G180/G179次高速动车组列车都将作为“高峰列车”逢周五、周日和高峰期开行。“所谓高峰期就是指小长假、春运、暑运等客流量大的时期。”济南铁路局相关负责人说，高峰列车的开行将进一步实现济南—北京列车的“公交化”运行。至此，济南到北京的G字头和D字头列车数量增加到76趟，平均每5-10分钟就有一趟列车出发。

　　七一加开至杭州长沙武汉高铁列车，山东旅客换乘可当日到达华东西南地区

　　去年年底济南去往东北的高铁通道大体已经形成，济南铁路局此次列车调图“重点关注”直通华东、西南等部分地区。调图后，针对不同时间段客流变化特点，济南铁路局提出以基本图为主、高峰线调节的列车开行优化方案。通过换乘，山东旅客当日可达华东、西南等地区。

　　“7月1日开始，将加开到杭州、长沙和武汉的高铁列车，一方面增加直达车的密度，另一个方面可以实现旅客在到达地的当日换乘。”济南铁路局相关负责人介绍说。

　　目前，青岛—杭州仅有一辆G256次高铁列车，下午14:38发车，运行时间为6小时42分钟，晚上21：20到达杭州。为进一步完善江浙地区的高铁通道，弥补时间段上的空白，济南铁路局新增G284次列车，上午6：23从济南西出发，运行时间7小时13分钟，13:36到达杭州东，前往福州、厦门等地的乘客，可换乘高铁当日到达。

　　济南—武汉在G279/G275/G257次列车的基础上，新增G285次列车。早晨8:46从济南发车，运行时间5小时57分钟，在下午14：43到达武汉。前往川渝地区的乘客，可换乘高铁实现当日到达。

　　“目前济南到四川成都的列车只有K205，虽然这趟列车单程需要35小时13分钟，却总是处于一票难求的状态，新增可实现中转的列车，不仅时间上可以节省约10个小时，还能缓解部分客运压力。”该负责人说，K205软卧票价为703元，硬卧441元，而G285二等座366元，自武汉到成都的T57次列车硬卧263.5元，合计约629.5元，综合时间和票价因素考虑，给旅客提供了较为多样化的选择。

　　同时，为缓解青岛—广州南的客流压力，满足山东乘客前往西南地区的需求，济南铁路局在七一调图后，新开青岛—长沙南G290/G288次高速组列车。

　　济南到日照运行时间缩短至5小时，填补下午无列车空白

　　“7月1日，实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。”济南铁路局相关工作人员说，如济南至乌鲁木齐、菏泽至哈尔滨两对普速列车将提高等级，改为快速列车。

　　另外，此次增加了济南至日照间的列车班次，并首次将旅行时间压缩到5小时之内。据介绍，现有运行图中，济南日照间只有4对旅客列车通行，其中始发终到列车仅有2对。“现行济南日照间列车普遍运行时间在6小时以上，相比两地间高速公路4—4.5小时的车程处于明显劣势。”济南铁路局相关负责人说，此次调图调整了济南至日照间火车运行时间，并加密了班次。

　　7月1日开始，每天早晨8:05自济南始发的K8281次列车的运行时间，也将由原来的5小时59分钟缩短至4小时59分钟，票价依然为硬卧126元、软座107元、硬座和无座票均为69元。同时，为了弥补济南和日照间下午无列车的空白，增开济南～日照K8287/K8288次快速列车一对，K8287次济南16:30始发，日照21:29终到；K8288次日照5:01始发，济南10:43终到，运行时间也为4小时59分钟，进一步满足了济南、泰安、兖州、临沂、日照等城际间旅客对出行速度的需要。