半岛全媒体记者　马正拓　

　　近几天岛城迎来持续高温天气,部分非空调公交车车厢内的温度最高达40℃以上,让公交驾驶员和乘坐公交出行的乘客都很遭罪。记者24日采访获悉,目前市区(不含黄岛区)常规公交线路共有279条,虽然近年来市区招标采购的公交车辆绝大多数为空调车型,但季节性空调线路和空调线路仅有30多条,空调公交车仅占市区公交车总数的一成多。受岛城的气候特点以及空调车票价等因素制约,短时间内大规模增加空调公交车并不现实。从去年开始,岛城开始试点“一线两制”,即普通车、空调车混合运行,今后这种线路有望增多。

　　公交车没空调,司乘都遭罪

　　近期岛城一直持续着高温天气,而眼下又正值暑运高峰,乘坐公交出行的市民比较多。在烈日的暴晒下,部分非空调公交车内异常闷热。记者曾跟随104路公交车体验,由于很多外地游客也乘坐这条线路前往崂山景区,即使临近中午,车厢内乘客也比较多,当车辆行驶至市政府车站时,车厢内乘客已经接近饱和,车厢内的温度更是高达40℃。“一年之中最遭罪的就是三伏天,车内没有空调,完全就是个大烤箱。遇上堵车车厢内更是一点风都没有,和蒸桑拿一样浑身流汗。”驾驶员靳师傅擦着汗说。车内的乘客一个个也都是满头大汗,有的拿纸巾擦汗,没有纸巾的乘客只能用手抹汗。

　　相对来说,乘坐空调公交车的市民就相对舒服多了,即使早晚高峰车厢内比较拥挤,但总体上比较凉爽。“虽然多花了一块钱,但空调车舒适、凉快,我感觉挺值的。”乘客张女士说,要是把所有的公交线路都换上空调公交车就好了。

　　气候及票价限制空调车数量

　　据悉,目前市区(不含黄岛区)常规公交线路共有279条,其中一票制计价线路共245条,分为普通线路、季节性空调线路和空调线路。其中大部分为普通线路,共213条,票价(成人投币票价)为每人次1元。

　　截至去年7月底,市区季节性空调线路共19条。开启空调时票价为每人次2元,不开空调时票价为每人次1元。空调开启时间为每年的7月1日至9月15日、12月1日至次年的3月15日。物价局相关负责人曾表示,此项政策制定时邀请了气象部门参加,参考了历年来岛城高温集中天数最终确定。空调线路共13条,多为大站快线或开往景区线路,票价为每人次2元。

　　市运管局有关人士表示,每年到了岛城的高温天气,希望普及空调公交车的呼声就会高涨。但是,与国内其他城市相比,青岛气候相对比较适宜,夏热、冬冷的时间都比较短,因此确定季节性空调公交线路的开放时间只有150天。另一方面,相对于普通公交车来说,空调公交车的价格较高,大规模采购不仅增加财政负担,而且一年中多数时间空调的功能又是闲置的,无形中造成了资源浪费。

　　更重要的是,更多的市民关心的是空调公交车的票价问题。“看上去空调公交车一次仅多了一块钱,但对于长期乘坐公交车的市民来说,将增加不少费用。”岛城公交行业一位资深人士说。

　　此前还有市民提出建议,应该根据天气变化和乘客需求开启空调。不过记者了解到,这样操作起来并不现实。是否开启空调,关系到收费标准问题,要由物价部门统一调整,公交驾驶员并不能随意调整打卡收费机。

　　“一线两制”公交线有望增多

　　正是由于众口难调,天热时普及空调公交车的呼声较高,天气凉爽时又有市民认为开空调浪费资源,票价高又增加了出行成本,因此从去年8月1日起,青岛市尝试在15路、25路、31路和605路等四条普通公交线上,试行“一线两制”票价政策,即普通车、空调车混合运行的线路普通车票价政策不变,空调车实行季节性票价政策,空调开启时票价2元,不开启时票价1元。同时对部分条件成熟的线路,调整为季节性空调线路,执行季节性空调票价。

　　据物价部门介绍,实行新的票价政策后,收到的市民反馈大部分是支持的声音,很多市民建议将这一政策推广到更多的线路中。于是今年开始,15路及25路仍然实行“一线两制”,31路和605路公交线路已经调整为季节性空调线路,全部配备空调车。并且,从天泰体育场发往汽车北站的605路公交线路,今年也开始试点调整为季节性空调线路。