大众网青岛1月20日讯（记者 蒋甜）今天，大众网记者从青岛市交通运输委、市地铁办、市公安交警部门联合发布青岛地铁3号线全线开通试运营交通影响评估报告了解到，全线开通试运营后首个月客运总量440万人次，日均客运量14.2万人次，最高日客运量17.5万人次，日均客流强度0.58万人次/公里。与全线开通前相比，日均客运量增长625%，客流强度增长222%。
　　日均客流量最大的三个车站分别为李村站3.77万人次、青岛站3.22万人次和五四广场站2.98万人次。汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站因周边人口较少，又逢旅游淡季，站点日均客流量较少，在3000人次左右。
　　客流中使用普通单程票和琴岛通普通卡的客流达80%，其中使用普通单程票的比例由全线开通前的42%降为30%，使用琴岛通普通卡的比例由全线开通前的34%上升到50%。这与线路南北贯通后，吸引了较多的通勤客流有关。
　　工作日客流有明显的早晚高峰，早高峰7:00-9:00，客运量约3.08万人次，占全天客运量的22.8%；其中8:00:-9:00客流最大，约2.05万人次/小时，占全天客运量的15.2%。晚高峰17:00-19:00，客运量约3.1万人次，占全天客运量的23%；其中17:30-18:30客流最大，约1.81万人次/小时，占全天客运量的13.4%。可以看出，早高峰客流更为集中。非工作日客流无明显高峰时段，客流相对平稳。
　　全线开通后，全日断面客流呈“纺锤”型，最大断面在敦化路站至错埠岭站间，其单向最大断面日均客运量为3.5万人次。
　　早高峰有明显潮汐现象，青岛北站至青岛站方向断面客流远大于反向客流，单向最大断面客流在错埠岭站至敦化路站间，为 6500 人次/小时，高峰高断面系数为19%。这与青岛市“南工北宿”的城市布局相吻合。
　　晚高峰客流以青岛站至青岛北站方向为主，单向最大客流断面出现在敦化路站至错埠岭站间，为5400人次/小时，高峰高断面系数为15%，均低于早高峰最大断面。
　　青岛站至青岛北站方向平均运距为9.56公里，占线比为0.39；青岛北站至青岛站方向平均运距为9.43公里，占线比为0.38。与全线开通前相比，开通后平均运距增长了接近一倍，但平均运距占线路比减少了15%。
　　大众网记者了解到，地铁3号线全线开通试运营后，公交集团和交运集团温馨巴士公交线路日均客运量减少9.4万人次，减少4.2%。公交线路客运量减少5%以上的线路有16条，均为与地铁线重叠较长或走向一致线路，其中，605路客运量降幅最为明显，日均客运量减少22.7%，26路客运量减少20.6%。客运量增加5%以上的公交线路约有10条，均为与地铁接驳的公交线路，其中隧道1路、隧道7路、387路增幅达10%以上。
　　综合运量变化、线路走向、联系区域等因素，地铁3号线对公交客流影响总体呈现以下特征：一是受地铁全线开通影响，与地铁线路重叠较长的605路、26路公交客运量下降明显，降幅在20%左右，与地铁线路有部分重叠或线路走向基本一致的线路客运量也有所减少。二是客运量降幅较明显的线路中，南北走向公交线路客运量下降较东西向线路明显，尤其是连接李沧与香港路CBD的中长距离公交线路。三是与地铁3号线交叉（走向不一致）的公交线路，可喂给地铁客流，公交客运量总体呈现增长趋势。
　　通过对地铁3号线沿线19个主要交叉口流量数据分析，全线开通前19个交叉口日均车流量合计为107.5万辆，全线开通后为106.2万辆，减少1.3万辆，比例达1.2%。整体来看，地铁3号线全线开通使沿线道路走廊交通流量略有下降，减少约2%-5%之间，南京路、重庆路、黑龙江路等南北向贯通道路流量减少5%左右。