文/半岛记者　马正拓 图/半岛记者　王滨

　　备受关注的青岛新机场建设,目前正在加紧推进。12月30日,半岛记者首次使用无人机航拍新机场施工现场发现,由航站楼主体和五指廊组成的“海星”形状,在胶东大地上日益清晰。同一天,正紧张建设的新机场高速公路召开建设动员大会,双向八车道的新机场高速预计2017年底完成总工程量的25%,确保在新机场转场前建成通车。全年旅客吞吐量刚刚突破2000万人次的青岛流亭国际机场,当天也正式开通青岛至温哥华的直航洲际航线。随着各项工程的加快推进,青岛打造东北亚国际航空都会的战略更近一步。

　　■探访

　　胶东大地上“海星”已现

　　眼下虽然已经是寒冬季节,但位于胶东的新机场工程建设现场,仍然是一派热火朝天的景象。在航站楼主体周边塔吊林立,各种施工机械数不胜数。在施工现场的外围,参建工人的生活区连成一片。临近中午,陆续有工人从建设区域走出,回到生活区就餐休息。按照建设计划,新机场今年全面推进,2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场。按照这一计划,目前航站区、飞行区的施工已经全面展开,综合交通中心及停车楼工程近期有望完成主体结构封顶。

　　12月30日中午,本报记者使用无人机在新机场航站楼建设现场的空中俯视,可以清楚地看到,由航站楼主体和五指廊组成的“海星”轮廓,已经日益清晰地显现在胶东大地上。新机场的“海星”航站楼方案,经过国际招标及市民投票,最终选定。“青岛新机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼,以一期‘海星’状、总体‘齐’字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。”据新机场建设指挥部有关人士介绍,“海星”方案在国际上独一无二,5个指廊的夹角比较小,旅客即使到最远的登机位,步行距离也相对较近。同时转机方便,还能体现青岛的海洋特色。

　　随着航站楼主体工程建设的推进,新机场的配套工程也在加速推进。前不久,新机场的综合管廊工程正式开工。据悉,新机场的综合管廊分布在航站区与工作区内,总长度11.7公里。综合管廊中入廊管线有9种,包括所有水、电、气、热、强电、弱电等。今年4月,青岛市入选国家第二批综合管廊试点城市。根据试点方案,2018年以前,青岛将建设总长度逾40公里的城市地下综合管廊,而新机场综合管廊工程总长度就占到了其中的1/4,对全市的综合管廊建设具有示范意义。

　　青岛新机场配套工程部总经理朱元凯介绍,除了传统的混凝土结构,新机场的综合管廊内还装了很多传感器,可以全方位监控入廊管线的情况,一旦发生漏水、漏气等问题,它能第一时间作出反应报警,便于工作人员及时维护。另外,通过建设综合管廊将减少新机场道路上的杆柱及各种管线的检查井、室等,保持路容完整和各类管线的耐久性,也将解决后期由于维修造成交通拥堵问题,并能有效降低路面多次翻修的费用,还将方便各种管线的敷设、增减、维修和日常管理,而且具有一定的防震减灾作用。

　　■规划

　　青岛新机场1小时通全域

　　很多市民或许会有疑问,目前提前一小时去流亭国际机场乘飞机,赶上堵车时间就很紧张,将来要去胶东国际机场,岂不是更耗时间?但如果了解了青岛市围绕青岛新机场所作的交通规划,这种疑问可能就会自动消除了。就在今年5月,青岛新机场已经跻身国家综合交通枢纽重大建设示范工程。

　　从地图上看,新机场外围目前拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,公路通车总里程达到1780公里,铁路通车总里程达到85公里,已形成纵横交错、四通八达的道路网络,利于打造陆空综合交通体系。“随着新机场建设的推进,现有交通资源将被最大限度地整合,规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等于一体的综合交通枢纽,构建起一个海、陆、空高效连接的现代综合交通运输网络。”青岛市交通运输委有关人士表示。

　　铁路方面,正在建设的济青高铁将下穿新机场并设机场站,新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊,连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专,形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络；公路方面,将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速,形成畅通、便捷、高效的新机场公路集疏网络。尤其是机场高速,直接与胶州湾大桥红岛端相连,市民开车即可直达。

　　居住在青岛主城区的市民去新机场就更方便啦！今年年底前将开工建设的地铁8号线,从五四广场将直达新机场。此外,西海岸的R9线、蓝色硅谷的R7线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

　　根据预测,到2025年,青岛新机场的旅客吞吐量将达到3500万人次。这么多旅客在机场内部中转换乘,也将十分便利。新机场配建有全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心(GTC)。GTC与航站楼贯通,总体分为地上两层、地下两层,负二层与地铁、高铁站厅同层连接建设,旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC,经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅,购票后下至站台层乘车,极大缩短广大旅客的出行时间。

　　■进展

　　新机场高速明年完工25%

　　12月30日下午,新机场高速公路在红岛经济区河套街道召开了建设动员大会。记者从会上获悉,新机场高速公路一期工程由青岛交通发展集团为项目投资人,为确保胶东国际机场按期转场运营,工程先期实施青银高速机场北枢纽立交至河套枢纽立交段,接入现状胶州湾高速,路线全长约24.117公里,估算投资约101亿元。采用双向八车道设计,设计时速120公里,路基宽度42米,桥梁宽度41.5米；至一期工程先期实施段终点河套枢纽互通段过渡至双向六车道,设计时速也为120公里。全线共设高架桥3座,总长约13.605公里(不含互通区主线桥梁长度),大桥1座,通道1座,互通立交4处,其中枢纽互通立交3处；新建养护工区1处、服务区1处。

　　据介绍,新机场高速公路(一期工程先期实施段)路线分南、北两段,北段起于大沽河西、胶莱河东的青银高速公路,路线向南沿机场规划边界与南胶莱河之间的狭长廊带布线,跨G204后转向西,经三官庙村东南,下穿济青高铁后,在南庄村东设枢纽互通立交与南段相接；南段起于新机场高速主线收费站渐变段起点处,向南沿济青高铁西侧跨大沽河,下穿济青高铁至其东侧继续向南,设河套枢纽互通立交,与改线后的青兰高速公路衔接。

　　目前,河套枢纽立交结建工程已于2016年9月28日开工建设,一期工程先期实施段主体工程计划2019年6月底建成通车,计划建设工期30个月,预计到2017年底完成总工程量的25%。

　　■相关新闻　青岛至温哥华　直航航线开通

　　如果说新机场的建设意味着青岛踏上了新航程,那么日益繁忙的流亭机场,则是新航程的起点。12月30日下午,青岛至温哥华的直航航线正式开通运营。该航线航班每周三、五、日运行三班,空客A330远程宽体客机执飞,在舒适度和安全性方面具有良好保障,航班于北京时间15时5分由青岛机场起飞,次日当地时间11点10分到达温哥华机场,全程飞行12小时。

　　这是继12月22日旅客吞吐量首次突破2000万人次之后,青岛机场迎来的又一件大事。从12月22日起,青岛跻身国内2000万人次航空城市俱乐部,青岛机场也站在了新的起点上。而即将过去的2016年,可以看作是青岛机场全面推进洲际直航航线开发的重要元年。今年3月29日,青岛至法兰克福直航航线顺利通航；9月29日当天,先后开通了青岛至旧金山、墨尔本两条直航航线。

　　据了解,机场通达航线的多少可以折射出一个城市的经济活跃度。与“十二五”初期相比,定期通航航线数量由2011年的107条增至146条,其中国际及地区航线由12条增至19条；通航城市由2011年的58个增至86个,其中国际及地区城市由11个增至16个；航空公司也由2011年的24家增至当前的39家。

　　同时,青岛机场近年来还对整体航线网络进行完善和优化:一方面,加强日韩航线网络建设,全面打造面向日韩的空中门户功能。另一方面,为广泛吸引中转客源在青岛机场选乘洲际航线出行,机场充分发挥自身沟通南北的航线网络节点优势,不断增强东北、华北等地经青岛与华东、华南地区航点城市间的航线网络衔接效应,提升沟通南北的市场集疏运能力；与此同时,延伸拓展至东南亚、南亚地区的市场业务开发等。

　　据悉,2017年青岛机场还计划开发洛杉矶、伦敦、莫斯科/圣彼得堡、迪拜/阿布扎比、悉尼、苏黎世/马德里等洲际和洲内的直航航线。