2.5吨发往韩国的高档服装因特殊原因被延迟放行，一面是韩国货主服装要第二天上架否则影响正常营业的催促，一面是时间紧张、仓库人力和设备不足的困难。面对这样两难的境地，青岛机场国际货运部配载值班室班长王海涛果断行动、多方协调，终于保证了飞机的按时起飞。记者了解到，2015年起青岛机场开设了晚到货保障服务，截至目前与时间进行了640次“赛跑”，成功保障了640批晚到货。

　　8月31日12时15分，“叮铃铃……”一阵急促的电话铃声响起，让本就繁忙的国际货运部配载值班室变得更加忙碌。

　　“王班长 ，我是朗越小付，我们公司有一票货物，因为特殊原因放行时间太晚，导致晚入货40分钟，能不能帮忙协调一下今天的KE842航班？因为这票货是运往韩国的高档服装，货主急等着今天货到上架，否则会影响商场明天的正常营业。”王海涛压低了声音沉稳地说:“小付，别着急！先把货物信息告诉我。”

　　“这票货有422件，重量2543公斤，单号是1808843......”小付急忙回答。“好的，我现在就去查看这个航班的货物装配情况，有消息马上给你回电话。”

　　KE842航班的正常起飞时间为14：50，挂掉电话，王海涛看了一下时间12:15，已经超过了航班的正常截载时间，一向稳重的他此时脚下生风，快步跑到仓库对KE842航班的装配情况进行仔细查看，确定还有舱位后，立即掏出手机回拨小付，“还有舱位，赶快入货，我会让货物收运和仓库理货两个岗位全力配合。”

　　再次挂掉电话，王海涛瞬间感觉压力很大。

　　“陈为华、曹泽军，有一票韩国高端服装需要装配到KE842航班上......大家必须全力配合……”对讲机里发出了王海涛急促的声音。

　　经过简单的部署与对接，收运班长曹泽军立即赶到入货平台，与朗越工作人员确认货物的最晚交货时间，以及大韩航空货物的最晚出明细时间和装载要求，并把详情报给配载与理货两位班长 ，以便货物二次配载与装配。而仓库理货班长陈为华则立即赶到仓库，将正在保障航班的理货人员与叉车进行调配，全力配合收运人员尽快完成货物的安检入货。12时30分，第一件货物缓缓地通过货检仪，早已在此等待的陈为华看到货物的外包装后，心里便打起了鼓：“外包装这么薄？如果全部码放在一个集装托盘上，肯定会把货物压坏”。

　　他转身跑到大韩航空货物的打板机旁，对正在码货的领航班员庄虔诚说：“刚入库的货物，外包装太薄，不能全部码放在一个集装板上，先把这三个集装板顶部的货物全部搬下来，码放在另一个集装板的底部，再把这批货物均匀地码在顶部，这样才能确保货物安全。”

　　庄虔诚有些着急，说：“陈班长，这样一来我们相当把活干了三遍，有必要吗？”

　　陈为华一愣，他知道这样一来不仅加大了工作量，时间的一再压缩，也会让理货员吃不消，可是高峰时段，每个人都有自己的航班需要保障，想抽掉人员过来帮忙，确实太难。仅仅片刻的迟疑后，陈为华便坚定地回答，“必须这样操作，不然会给代理公司和货主都造成经济损失。不过你放心，我会尽快找两个兄弟过来帮忙……”

　　当天，经过各岗位的通力配合及对人员、设备的合理调配，货物从收货、入货、配载，再到拆板、码放、打板，每一个保障环节都顺畅通过，KE842航班也安全、正点起飞。

　　城市信报/信网记者了解到，自2015年以来，为了提升青岛机场的服务品质，提高本站在物流产业中的市场竞争力，晚到货保障已成为常态化运营模式。

　　据统计，自2016年1月至今，国际货运部已保障晚到货640票，而每一次晚到货保障都需要克服时间紧迫，人力紧张，设备不足等诸多困难，还要紧绷安全、服务两根弦，拼命与时间赛跑。

　　六百多次的磨砺，物流公司国际货运部的意志始终铿锵，员工们会继续提高业务技能，加快脚步继续“与时间赛跑”，用物流人独有的真情，用心保障每一票货物的安全运输。

　　文/图 城市信报/信网记者 张越 通讯员 庄桂丽 陈为华