原标题：新鲜！公交可以边跑边充电

　　 在公交站点预埋无线充电线圈，就可以实现运行停靠时自动充电，30秒时间就可以补充所需续航里程。昨日，记者从西海岸新区获悉，中德生态园与德国庞巴迪PRIMOVE有限公司近日签署了合作框架协议，双方将共建国内首条庞巴迪无线充电实验线项目，这也是目前亚洲首条、世界功率最高的200千瓦无线快充巴士公交线路。

　　 西海岸建无线充电实验线

　　 庞巴迪无线充电实验线项目将分别建设中距离、短距离试验线各一条，预计可供20辆无线充电巴士运行，沿途站点使用庞巴迪研发生产的200千瓦无线充电系统。该系统包括安置于充电站点路面下的车辆识别系统、无线充电基础设施，以及位于巴士上的能量接收器、储能电池、电驱动系统等。充电站点的所有电力电子设施 “地埋式”的特点，使城市核心区充电基础设施零占地成为可能。优势就在于无接触感应式动力传输，一切源自隐藏在车辆下和埋于轨道下的隐形供电设备，它能不受任何天气和地面条件的影响。

　　 地埋式线圈“寿命”有保障

　　 该技术在公交沿线埋放电源线并在公交车站地下建设电池感应系统，通过磁场的电池感应将电力传递给车上的电力接受系统给大巴充电。而独特的线圈设计将电磁场定向传输，巴士车内几乎检测不到电磁场，车外电磁场强度也只有国际标准ICNIRP2010的四分之一，保证了车辆的绿色运行。为了将这项技术产业化并推向市场，拥有专利技术的地埋式初级线圈预制模块经过了长达一年的100万次的13吨轴重碾压试验，以此保证模块至少20年的使用寿命。所有电力电子设备达到最高防护等级IP68，并采用德国专业的排水箱体设计，即使在暴雨情况下依然保证安全运行，成为这套无线充电系统的优势所在。

　　 停车30秒内完成充电

　　 快速无线充电系统的最大优点是可以减轻公交枢纽的车辆充电压力，将充电设施分布到沿线车站。系统充电停车误差达到了革命性的±0.6米（行驶方向），并且可以在误差范围内任意位置以90%的效率进行快速充电。在车站乘客上下车30秒内可以补充所需续航里程，城市电动巴士将装配60千瓦时的小容量快充电池，不必再携带两三吨重的动力电池，大大减轻了整车自重，节省能耗15%，所节省空间可多载12名乘客，从而实现新能源汽车节能环保的初衷。

　　 大幅提高运行效率

　　 提高充电功率，缩短充电时间，对于电动汽车而言十分重要。庞巴迪公司全球市场战略副总裁科博今年4月在北京的一场无线充电技术专场沙龙介绍说，无线充电可以大幅提高电动汽车运行效率。另外，无线充电适应未来自动停车以及自动驾驶技术的应用趋势，更加便利。以庞巴迪纯电动无线充电巴士在德国的商业运营情况为例，在终点站需要停2.7分钟至4分钟，使用200千瓦输出功率进行无线充电，就可以把所消耗的能量补充。这是一个全自动的充电方法，巴士用来停车的时间非常短，充电越方便，越能利用这些很短的时间。

　　 推动无线充电汽车研发

　　 德国庞巴迪公司是全球公共交通技术引领者，其大功率无线充电系统的充电速度，远超目前国内纯电动巴士广泛使用的80千瓦有线充电系统，使得无线充电不仅可以在城市微循环线路中使用，也适用于主干线公交线路（如BRT）以及有轨电车等轨道交通。目前使用这种大功率无线充电系统的巴士已在柏林、曼海姆等地开通了商业运行线路，累计运行超过25.5万公里。

　　 国家能源局近日印发了 《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，15项重点任务中，无线充电技术在汽车领域的应用被多次提及。计划要求到2020年，突破电动汽车无线充电技术，以电动汽车无线充电为突破点和应用对象，研发高效率、低成本的无线电能传输系统，建设电动汽车无线充电场站示范工程。此次，西海岸新区中德生态园引进庞巴迪无线充电实验线项目，将成为我国电动汽车无线充电场站建设的示范工程，推动国内无线充电新能源汽车产业的研发与生产。