大众网青岛10月12日讯（记者 刘宇昕）12日下午，由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的“青岛中日航运指数”对外发布，根据今年前八个月数据显示，中日航运运价总体波动较大，整体保持负运价水平。
　　中日航运指数通过对10家船公司今年1-8月份青岛-日本的船运价数据分析，1月初平均运价为-530美元/TEU为最低运价，之后价格逐渐走高，到3月底上升到30美元/TEU,虽然这段时间首次出现运价正数据，同时也为景气指数的最高点，但只是昙花一现，4月初迅速反弹到-310美元/TEU。此外，中日航运指数在5月初和中旬以及7月底出现重回最低点的局面。纵观8个月的运价走势图，总体波动较大，运价整体为负数据，运力大于运量的矛盾长期存在，中日航线周期变化明显，淡旺季分明。
　　中日航线数据显示，在今年1-8月份中，受国际油价下跌影响，船运燃油价格持续走低，从一开始的506美元/吨，下跌到276.5美元/吨，但因为受淡旺季影响，加上船运价波动波动不断，景气指数在不断的变化。
　　青岛大学MBA中心主任王军介绍，青岛航运指数以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位；同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数；并向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。
　　航运运价指数素有国际航运市场及国际贸易的晴雨表和风向标之称。2014年，国务院出台《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，第一次将海运业提升到国家战略层面，并明确提出要推进航运交易信息共享，编制发布运价指数、船舶交易价格指数等指数，推动建立一批有影响力的航运研究咨询机构。
　　根据规划，今年年底，青岛航运指数将对中韩、中日航运指数进行整合，推出青岛东北亚航运指数。