贯通瞬间。

　　大众网青岛8月7日讯（记者 高忠业）今天上午9时20分许，青岛地铁首个TBM（Tunnel Boring Machine，全断面隧道掘进机）区间（2号线海安路站-海川路站区间）贯通。此区间贯通长度为941米，施工历时四个多月。

施工人员喷水除尘。

　　上午9时，大众网记者深入地下32米的青岛地铁2号线海川路站建设现场，在阴冷的环境中，伴着轰隆隆的打钻声，一台TBM正在30米开外迎接记者作业，随着断面上的花岗岩被钻成碎块，整个TBM都显出真容。此时，施工人员立即迎上去，用水来除尘。9时24分，中国铁建项目总部副总指挥长尉东绪宣布，青岛地铁2号线海安路站至海川路站区间左线正式贯通。

贯通庆祝仪式。

　　据中铁十八青岛地铁项目经理施红忠介绍，青岛地铁2号线东段共四个区间采用TBM施工，分别是海安路站-海川路站、海川路站-海游路站、海游路站-麦岛站、麦岛站-高雄路站四个区间，全长7198米，由中国铁建十八局集团承建。海安路站至海川路站施工段采用的TBM为DSUC型双护盾隧道硬岩掘进机，在国内城市轨道交通隧道施工中使用尚属首次。
　　施红忠说，与此前的爆破法相比，TMB作业效率提高了7倍，最高日进尺22.5米，最高月进尺350米。另外，它即吃软又吃硬（即即即适合软的沙土层又适合硬的花岗岩），还环保，此次贯通为青岛地铁机械化作业替代钻爆法施工提供了实践依据，为后续地铁线路高效施工、缩短地铁建设周期、减少对周边环境影响等创造了有利条件。

青岛地铁2号线走向。

　　据悉，青岛地铁2号线隧洞大部分地段位于花岗岩地层，岩石强度高，石英含量高，技术风险和安全风险大，同时隧道以反坡施工为主，矿车出渣及排水困难，对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。面对技术及施工难题，参建各方专家与项目部工程技术人员对方案进行多轮研究论证，并克服了TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片难以拼装、洞内高温炎热等困难，实现TBM掘进最高日进尺22.5米，最高月进尺350米。
　　新闻背景：TBM
　　TBM（Tunnel Boring Machine）-----全断面隧道掘进机，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工，在中国水利、水电、交通、矿山、市政等隧道工程中应用正在迅猛增长。