青岛新闻网7月3日讯 “停车难”问题已成为城市管理的一个突出问题。近日，我市发布《青岛市停车场发展规划（2015-2020年）（征求意见稿）》，至2020年，市南、市北、李沧、崂山四区规划新增停车泊位92.7万个。为解决停车难问题，我市将实施港湾式临时停车泊位建设和改造，鼓励单位停车场向社会开放。下一步，停车收费将实行差别价格政策，并推广使用一卡通缴费方式。

　　 现状：停车需求与供给差额为35万个

　　 截止至2014年底，市内三区及崂山区机动车保有量61.61万辆（汽车保有量约为52万辆），千人汽车拥有率为159辆，年均增长高达21%。旅游旺季时每天进入前海一线的外地旅游大巴为3000余辆。

　　 根据调查，市内三区及崂山区现有停车泊位35.2万个，停车需求为70.2万个，是现状停车泊位的2倍。停车需求与停车供给差额为35万个，停车泊位供需差额巨大。

　　 根据《青岛市中心城区公共停车场专项规划》预测数据，根据居民出行调查中各类用地的停车需求产生率，并考虑不同区域的区位调整因子和车辆拥有水平因子预测，至2020年，市内三区及崂山区停车需求总量将达到101.51万个。

　　 目标：2020年泊位总数127.9万个

　　 至2016年，规划建设公共停车场36处，新增停车泊位1.09万个。其中，市南区9处，新增停车泊位3140个；市北区14处，新增停车泊位3866个；李沧区8处，新增停车泊位1448个；崂山区5处，新增停车泊位2425个。

　　 根据《青岛市中心城区停车场专项规划》，至2020年，规划新增停车泊位92.7万个。其中，结合项目配建停车泊位86.7万个，建设公共停车场243处，新增停车泊位6万个。

　　 至2020年，重要交通枢纽点、重要地铁换乘站公共停车场12处，新增停车泊位3832个；旅游车辆停车场12处，新增大巴停车泊位439个，小汽车停车泊位3973个。

　　 2020年停车泊位总数达到127.9万个。泊位数与机动车比例为1.2:1，达到国际公认的合理比例。

　　 近期措施：改造港湾式临时停车泊位

　　 实施港湾式临时停车泊位建设和改造。新建道路应当规划建设港湾式临时停车泊位。具备条件的人行道，各区市政府应当组织实施港湾式临时停车泊位改造。

　　 充分利用市区部分闲置土地、中央商务区地下广场、观象山人防工程、龙山地下商业街、梅岭路地下广场等资源建设临时停车设施，增加停车泊位供应。

　　 提倡和鼓励单位在夜间或节假日向社会车辆提供车位，单位、部门将可利用的空余地块改造成临时停车场进行对外开放。允许单位对停车泊位收入实行自收自支。鼓励大型商场、饭店的停车场在夜间对外开放。

　　 远景：停车收费实行差别价格

　　 合理施划道路停车泊位。在不影响行人、车辆通行的情况下，合理施划道路停车泊位，并向社会公告，作为公共停车设施的有效补充，提供临时和短时停车服务。

　　 推广机械式停车等立体停车方式。大力推广垂直升降（塔式）停车设备、巷道堆垛式停车设备、升降横移式停车设备、简易升降式停车设备等机械式立体停车设备应用。允许个人经批准后建设简易升降式停车设备，满足家庭停车需求。

　　 研究修订《青岛市机动车停放服务收费管理办法》，机动车停放服务收费标准应区分区域、场地、时段、车型等因素，实行差别价格政策。机动车停放服务收费，区别停车场的性质和特点，分别实行市场调节价和政府定价。

　　 推进道路停车收费信息化的应用。加快推进咪表等智能化收费系统建设，推行现代化收费方式，鼓励使用电子缴费，推广使用一卡通、手机缴费等多样化便捷方式，提高停车管理水平和管理效率。（青岛新闻网记者 谢小真）

　　 下一页：重要交通枢纽点停车场、旅游停车场及近期规划建设公共停车场规划