飞机内仓进行检查。

飞机维修员“飞前”完成40项检查。蒋甜摄

轮胎内侧是否漏油检查。蒋甜摄

　　大众网青岛6月29日讯（记者 蒋甜）在青岛机场，有这么一个群体，他们在停机坪上穿着工装，皮肤黝黑，在飞机巨大噪音之下完成40余项检查，他们就是飞机维修员。
　　“等到飞机安全滑出机坪后，我们才能放松下来。”29日，大众网记者在青岛机场体验了一次“体检医生”，工作了13个年头的飞机维修员王喜钢便成了记者的临时老师，在交流中记者得知，他的机务维修工作，从招生到放行岗上就经历了五年的时间，现在的他，拥有了民用航空器维修人员基础执照和机型执照。
　　据他介绍，每次航班在落地后、起飞前，这些飞机维修员便到飞机引导至指定机位，然后依照工卡对飞机严谨细致的进行逐项检查，在保证工作表每项细节都正确无误后，才能签字进行执飞任务。
　　“从机头到机尾，我们有一个纸质版的检查流程，有先有后，飞机抵达机场后，大概需要经过四十多项检查，才能继续营运，然后从机场放行。”王喜钢告诉记者，每一个工作细节，他们也不能遗漏。“比方说检查轮胎的话，正面有一些正常的轮胎裂纹，但是如果侧面有一些石头或者锐器的刮伤，就会存在安全隐患，轮胎内侧如果有明显的漏油，同样也会存在安全隐患。”
　　通常情况下，检查一圈下来至少要半个多小时的时间，“最后我们还要去飞机的驾驶室内进行检查，检查完成之后，机长和检查人员共同签字完成检查。”王喜钢介绍说。
　　青岛机场维修部门相关负责人告诉记者，在他们这个职业中，飞机维修员是技术含量最高、最辛苦的一类群体，他们要保证飞机在起飞前一切正常，一旦发现问题，就需要推迟登记时间或者取消登机，直至隐患排除才能对乘客放行。