大众网青岛5月6日讯 （记者 祝新）6日，记者从青岛保险行业协会了解到，自《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（以下简称《意见》）和《中国保监会关于印发<深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案>的通知》印发以来，青岛保监局、青岛市各保险公司和青岛保险行业协会都高度重视，积极落实商业车险条款费率管理制度政策要求。根据中国保险监督管理委员会的要求，青岛各财产保险公司正按照规定，及时拟定、批报新商业车险条款和费率。
　　据了解，为贯彻十八届三中全会精神，落实国务院《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》要求，进一步保护投保人、被保险人合法权益，增强财产保险行业可持续发展能力，保监会2月份印发《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，积极稳妥推进商业车险条款费率管理制度改革。
　　据青岛保险行业协会副秘书长范振高介绍，2014年青岛地区行业承保车辆169万辆，青岛车险保费收入为63亿元，占整个财产保险保费收入的比重达到70%。这个数据是今年首次披露。
　　商车费改推动市场进入全方位、多层次竞争　
　　我国现行商业车险条款费率主要基于2006年中保协制定的ABC三套标准，责任范围和费率水平基本一致，行业沿用至今未做实质性调整。这种相对集中统一的商业车险条款费率管理制度在当时市场情况下，对保护被保险人利益、维护正常市场秩序起到积极作用。但随着经济社会的发展、法律的调整及行业本身的变化，现行制度一些不适应外部环境变化的问题逐步显现。主要表现条款不适应司法实践的变化、监管定位不够清晰、行业转型缺乏动力、消费者保护不到位等。
　　青岛保险行业协会表示通过此次改革把产品的制定权交给保险公司，把产品的选择权交给消费者。据介绍，商业车险改革的主要任务是建立市场化的条款费率形成机制，释放保险公司发展创新的活力，激发行业组织自我管理的动力。深化商业车险市场化改革，就是要建立统一开放、竞争有序的市场体系，激发市场主体的活力和创新精神，提升保险公司的自主创新能力和核心竞争力。
　　具体而言，1.条款方面，建立标准化、个性化并存的条款形成机制，允许保险公司选择使用行业示范条款和开办创新型车险条款。
　　2.费率方面，建立以商业车险行业纯风险保费为基准、保险公司自主确定附加费用率和部分费率调整系数的商业车险费率形成机制。其中，基准纯风险保费对应保险赔款，由行业协会根据大数法则统一测算并动态调整；附加费用率对应其他营业支出，由保险公司根据具体情况自主拟订；费率调整系数用于调节基准费率，其中主要的自主渠道系数和自主核保系数由保险公司分别在-15%－15%范围内根据标的特征自主确定，未来将适时逐步扩大保险公司自主费率调整系数的浮动范围，计划未来逐步取消费率浮动限制，完全实现商业车险费率市场化。
　　3.监管方面：一是简化行政审批手续。对于选择使用行业示范条款和基准纯风险保费的，仅需进行说明，不需另行提交精算报告等文件；二是转变政府职能，让行业协会等组织发挥更大作用。对于创新型条款，由行业协会创新型条款审核委员会进行初审，对于基准纯风险保费，由行业协会统一测算并动态调整。
　　解决车险热点问题 充分保护消费者利益
　　针对近段时间车险市场“高保低赔”“代位求偿”等热点话题，商业车险改革将有利于保护消费者权利益。
　　青岛保险行业协会解读《意见》 介绍到，新的商业车险费率改革后，费率与车险更加匹配。本次商业车险费改后，预计大部分低风险的车主将获得更低价格，但高风险的车主保费将被提高，一高一低，实现总体市场价格的平稳。同时，改革后保障范围更广泛了。体现在1、被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付2、车辆在未上牌情况下发生的保险事故可以获得赔偿3、冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损可获得赔偿
　　据悉，商业车险改革后，根据《综合商业保险示范条款》第18条：因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助；被保险人也可以直接向本保险人索赔，保险人在保险金额内先行赔付被保险人，并在赔偿金额内代位行使被保险人对第三方请求赔偿的权利。
　　被保险人已经从第三方取得损害赔偿的，保险人进行赔偿时，相应扣减被保险人从第三方已取得的赔偿金额。
　　保险人未赔偿之前，被保险人放弃对第三方请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿责任。 被保险人故意或者因重大过失致使保险人不能行使代位请求赔偿的权利的，保险人可以扣减或者要求返还相应的赔款。
　　此外，保险人向被保险人先行赔付的，保险人向第三方行使代位请求赔偿的权利时，被保险人应当向保险人提供必要的文件和所知道的有关情况。
　　青岛保险行业协会有关负责人表示，商业车险制度改革主要是为了提升消费者满意度。保险公司以优质优价为目标良性竞争可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度，让更多的人买得起车险，用得好车险。