大众网青岛2月13日讯（记者 蒋甜）打车“加小费”给不少出租车驾驶员养成了挑肥捡瘦的心态，今天下午，市政协常务委员、青建集团股份公司联席董事长朱广君在接受大众网专访时表示，将出租车统一纳入电召平台，建立规范打车软件，让市民打车不再“难上加难”。
　　 今天下午，市政协常务委员、青建集团股份公司联席董事长朱广君接受了大众网的专访，对于“打车软件”风靡全国的现状以及带来的诸多问题，朱广君拿出了今年的提案。
　　 他表示，近年来，随着智能手机的普及，青岛市90%的出租车驾驶员都安装了此类软件。通过软件,乘客可以快捷地叫到正在附近运营的出租车,出租车驾驶员也能因此获得更高的收入,降低了空驶率。但在提供方便的同时，朱广君称也存在着较多的问题，使得驾乘双方产生了很多矛盾。
　　“没有软件打不上车，驾驶员都选择‘加小费’的乘客。”对于打车软件产生的问题，朱广君表示深有体会，“不用软件的人打不到车，到了高峰期旅游季节，不加小费根本叫不到车。”朱广君告诉记者，在旅游季的一天晚上，他的朋友一直加到80元小费才有司机接单。不仅如此，司机在驾驶过程中使用打车软件接单，并联系乘客确认上车地点，给车辆行驶带来了安全隐患。“在车上安装两部手机，使用不同软件多接单，严重影响了行车安全。”
　　朱广君称，目前“打车软件”驾驶员客户端注册流程及方式简单，并且没有严格的认证手续，只需填写姓名、手机号、密码设置、车牌号、准驾证号码和所属出租车公司即可，而这些信息可以从任何一辆出租车上轻易获取，从而导致“黑车”或者套牌车也注册了打车软件，使乘客的合法权益得不到保障，增加监管难度。
　　 近期，针对“打车软件”出现的问题，全国范围内诸多城市纷纷出手治理：武汉提出司机不得收取软件中设置的加价费用,深圳要求出租车司机卸载软件等。朱广君认为，青岛也应结合相关出租车管理办法，尽快制定政策、出台措施，规范“打车软件”的运行。
　　 针对这些问题，朱广君对此提出了建议，希望尽快建立统一电召平台。“整合青岛市现有各出租运营公司的呼叫平台，尽快建立统一的全覆盖出租车电召平台，以授权许可的方式将符合条件的‘打车软件’纳入官方统一平台，采用多点对接呼应技术，建成智能呼叫平台，缓解乘客打车难，尤其是老年人打车难的问题。”
　　 朱广君补充，为杜绝出租车驾驶员开车打接电话，运管部门应研究让驾驶员通过电召平台或其他方式联系乘客，减少交通违规和隐患。另外，运管部门应规定早晚上下班高峰期（早7：00-9：00，晚17：00-19：00），严禁出租车使用“打车软件”揽客，运管部门在此期间加强执法和检查，从而缓解“无软件难打车、不加小费难打车”的局面，避免加剧交通资源分配不均衡。
　　 朱广君强调，运管部门要加大出租车运营监管力度，严查拒载、加价等违规行为，并从根本上解决“黑车”、套牌车的上路经营问题，保障乘客的合法权益。