由各类打车软件推出“预约专车”服务，近期持续引发社会各界关注。交通部禁止私家车接入专车服务平台的表态，又引发新一轮热议。记者10日获悉，岛城目前也已推出了面向中高端人群的豪华型出租车，但由于缺乏统一的电召平台，目前鲜有人预约这种“礼宾的士”。

　　岛城礼宾的士仅十几辆

　　事实上，面对部分市民对出租车高档次、差异化的服务需求，2014年11月11日，岛城已经组建了首支礼宾的士车队。车辆全部为高配的黑色雪铁龙C5轿车，司机服务过程中全部穿衬衣打领带戴白手套；在条件允许的情况下，乘客上、下车时主动为乘客开车门；配备青岛地图、雨衣、报刊杂志、万能充电器等便民物品。

　　交运温馨的士公司总经理陈岩介绍，礼宾的士车队对服务质量的要求更高。交运温馨的士公司专门邀请了青岛旅游学校的高级讲师对驾驶员进行仪容仪表、待人接物、言谈举止、服务技能等多个方面的培训。礼宾的士以电召为主，马路巡游为辅，平时主要在机场、酒店等地靠活。价格也比普通出租车略高，与以前的豪华出租车一样起步价均为12元/3公里。

　　然而，记者10日采访获悉，首支礼宾的士车队目前鲜有预约者。“主要是因为本市统一的电召平台还没有建立起来，我们自己也公布过预约电话，但效果并不理想。”据陈岩介绍，由于缺乏电召平台，乘客与礼宾的士司机之间沟通起来就很困难。目前市民要想预约礼宾的士，首先要拨打温馨的士公司的预约电话，温馨的士公司工作人员要根据乘客上下车的目的地，核算出大致的费用，然后将用车需求等信息告知礼宾的士车队的各个驾驶员，看哪辆车最近便并且愿意接单。

　　同时，由于礼宾的士车队是岛城在丰富出租车服务形式方面的一种尝试，目前总量仅有十多辆，无法形成规模效应，自然也无法满足更多人的需求。

　　专车预约方式值得学习

　　市交通运输主管部门有关人士告诉记者，从最初出租车无门槛进入到现在的特许经营管理，经过这么多年的演变之后，出租车行业管理几乎成了国内各大城市都十分头疼的问题，行业主管部门经常面对“政府不满意、出租车司机不满意、市民更不满意”的尴尬处境。“但是，出租车特许经营制度纵然有万般不是，也绝对不能成为私家车从事非法营运的理由。”这位人士说，一旦因非法营运导致恶性事故，对市民的生命财产造成损失，行业主管部门就又会面临查处不力的指责。

　　不过，无论是市交通运输主管部门还是岛城各大出租车公司，都对“预约专车”受到市民的热捧，表现出了极大的关注。“打车软件利用移动互联技术，将市民的用车需求和出租车辆结合在一起，既方便了乘客，也提高了出租车的利用效率，这些值得我们借鉴和学习。”市交通主管部门有关人士表示。交运温馨的士公司总经理陈岩告诉记者，据乘坐过专车的市民反映，提供专车服务的车辆往往车况较好，有的驾驶员还给乘客提供纸巾和矿泉水，车辆行驶得也比较平稳，很少出现出租车驾驶员易犯的争道抢行等毛病。这种周到和人性化的服务理念，值得出租车公司大力学习。

　　青岛市道路运输协会有关人士则认为，“预约专车”的收费虽然比正规出租车要贵一些，但仍然有市民愿意乘坐，说明岛城目前的正规出租车服务太单一，应发展高、中、低档车辆，满足商务人群和中高端人群的用车需求。

　　记者获悉，目前岛城正在搭建官方统一的电召平台，采用的也是目前各类打车软件的推送方式，“95128”出租车电召热线服务号码预计今年就能开通。 记者 马正拓