大众网青岛11月3日讯（记者 蒋甜 通讯员 詹海林） 如果驾驶员有急刹车、超速行驶、急转弯等不良行为，“机器狐”马上发出警告示意违规操作车辆，精准而且铁面无私。11月2日，交运温馨巴士4000余辆车都已装上这种交运“蓝色之狐”智能管理系统，并开始运行，保证车辆平稳驾驶。
　　急刹车智能狐“不叨叨”
　　在汽车东站交运温馨巴士兴达公司场站的607路车上，记者看到驾驶台上有一个口香糖大小的小模块，驾驶员朱师傅指着小模块说，这就是交运“蓝色之狐”在温馨巴士车辆上的终端，小模块上的四个小红灯直观指示驾驶员的不良驾驶行为。
　　记者为了直观感觉“蓝色之狐”系统，朱师傅驾驶车辆前行，行驶到一段路程后，他急点了一下刹车，小模块上的四个小红灯分别从4至1集体亮起来，表示警告驾驶员急刹车。而后，朱师傅又连点了两次急刹车，四个小灯又都亮了起来。“这些灯亮，表示我们刹车太急，如果车上有乘客，对乘客来说就不是很安全。”朱师傅说，通过这个“蓝色之狐”系统的直观提示，实时监控驾驶员少急刹车。而且这些数据，后台管理系统已经一一记了起来，对违规操作，公司还有一些处罚的规章制度，使驾驶员能够及时纠正自己的不良驾车习惯，保证乘客的安全。
　　半踩离合超五秒都要警告
　　而后，朱师傅又加油门跑了起来，车内突然发出“嘀、嘀”的声音，车速表显示51公里每小时。随后在一空阔地，朱师傅急打方向盘，四个小红灯又警告地亮了起来。车慢慢向前行驶，可是又不知为什么，小模块上的四个小灯又亮了起来。
　　“这是我半踩离合器超过五秒钟了，所以‘蓝色之狐’系统亮红灯警告。因为温馨巴士的车速限制在50公里，而‘嘀嘀’声表示车已超速。”朱师傅说。
　　交运温馨巴士公司兴达公司630路驾驶员曲宝刚对“蓝色之狐”系统深有体会，去年5月，他的车作为测试车辆第一批安装了“蓝色之狐”系统。当时曲宝刚不以为然，他认为，他在部队是汽车运输兵驾驶员，开车技术一流，肯定没问题。但是一上车，曲宝刚感觉不对，有时“蓝色之狐”系统的终端小模块也给他以颜色看。后来，公司机务科将数据拿给他看，发现自己有超速现象，有时半踩离合时间超过五秒。“这些数据是每周打印出来，贴在公司调度室的学习栏里。我通过这些数据，努力改正驾驶中的一些不良习惯，感觉用车、驾车水平有了质的飞跃。”曲宝刚说，这些驾校都是学不到的，因为教练通过肉眼是看不出你是半踩还是全踩离合器，通过“蓝色之狐”的火眼金睛，这些都分毫不差。
　　“机器狐”降低公交车辆故障
　　“蓝色之狐”在纠正驾驶员的不良驾驶习惯时，车辆的故障率也进一步降低，交运温馨巴士兴达公司机务科科长袁雷说，以前有的驾驶员离合器用20万公里就要更换，现在30万公里可能都不要更换了。“正常情况下，离合器内压板都是紧合在一起，当车辆换档，通过踩离合器蹋板，离合器内压板紧合程度降低，变速箱齿轮转速下降，使驾驶员顺利换档。如果发动机半踩离合器时间过长，造成离合器片长时间磨擦发热，时间一长就会减少使用寿命，甚至过热烧毁。换离合器片，一次价格就在3500元左右，相当于一个工薪族一月工资。有了‘蓝色之狐’系统，半踩离合器超5秒就报警，可减少离合器半离合时间，经济性大大提高。”袁雷说。
　　“通过交运‘蓝色之狐’驾驶行为智能管理系统，公司驾驶员的驾驶行为在不断规范，驾驶水平在不断提高，急刹车、猛加油门、急转弯的少了，最大限度地保持乘客乘坐温馨巴士安全、舒适。”交运温馨巴士兴达公司经理朱念涛说。
　　4000只“蓝色之狐”上岗
　　据交运信息科技公司相关负责人介绍，交运“蓝色之狐”是他们与以色列一家高新企业合作开发的驾驶员驾驶行为智能管理系统。在驾驶员驾驶温馨巴士车辆中，专门对驾驶员急刹车、急转弯、超速行驶、半踩离合器时间超长等不良驾驶形为进行监控。“为了测试这种系统的监测效果，从去年5月份开始，我们在一百余辆各种型号的温馨巴士车辆上安装这种系统，对车辆和驾驶员的驾驶行为进行监控。”这位负责人表示，通过先期的实验，对一些驾驶员不良习惯纠正效果明显，保证车辆发挥最优运行状态，减少了车辆和燃油的消耗。所以，目前他们已在4000辆交运温馨巴士上安装了“蓝色之狐”系统。