按照计划，岛城将在今年年底实施公交免费换乘的政策，目前这项政策进展到什么程度了呢？10月19日，城市信报记者展开了采访。据介绍，公交免费换乘执行“1+1+1”政策，即一小时免费换乘一块钱一次，三个一。由于涉及到七八千万财力的问题、交通方式的换乘衔接问题、一卡通的应用问题等方面，相关部门正在做最终的有关工作。城市信报记者采访公交企业了解到，按照计划，该政策或将在下个月选择部分线路进行试点，部分打卡的设备也将实施更换，其他设备实施升级。

　　政策 公交免费换乘执行“1+1+1”

　　一小时免费换乘一块钱一次，三个一。城市信报记者了解到，针对岛城即将在年底实施的公交免费换乘政策，岛城相关部门负责人给出了这样的“1+1+1”模式的解释。通俗来说，所谓的一小时内免费换乘指的就是，市民第一次公交读卡机刷卡扣费后，1小时内换乘其他公交车，均可享受免费换乘。据介绍，免费换乘优惠政策市政府已经列入市办实事，市政府工作报告也非常明确地提出，这项工作市交通运输委，市财政局，市物价局等有关部门，政策已经拟定，现在正在广泛征求意见。主要内容就是“1+1+1”。

　　“这个事情涉及到七八千万财力的问题，涉及到很多交通方式的换乘衔接问题，包括我们一卡通的应用问题，我们正在做最终的有关工作。这项工作年底应该会实施。”青岛市交通运输委员会副主任、道路运输管理局局长赵海滨介绍说。

　　数据显示，目前青岛市中心城区共有公交线路286条，公交车5900辆，其中新能源公交车3248辆，到今年6月，纯电动车数量将达到一千辆。截至去年，青岛市中心城区的公交机动化出行分担率为34.7%，到2017年将达到60% ，万人公交车保有量将达到25标台，公交站点500米覆盖率将达到100%，公交一卡通使用率将达到80%。

　　技术 部分公交打卡器将更换，下月或试点

　　在技术上，青岛交运温馨巴士总经理曲国庆介绍说：“最主要的还是技术上的升级，技术上更新升级了，还需要进行调试试点。”记者了解到，由于需要开发系统软件、升级改造读卡机具，改造完成后还要对系统进行统一的联调联试以确保准确无误。

　　“虽然都使用琴岛通卡，但是交运和公交是两个结算体系，分开的。”曲国庆说。如果市民在公交集团一条线路乘车后，一小时内换乘交运集团的温馨巴士，那是不是还会因为两套分开的结算体系产生费用呢？

　　对此，曲国庆说：“这些都是需要技术上解决的问题，如果以后由于技术上的问题，换乘并没有实现免费，那市民意见就大了。我们每天200万客流，如果按照三分之一属于免费换乘的话，这个资费数量就更大了，一方面需要协调运营企业资金上的问题，另一方面还需要注意技术上的试点。”据透露，为了检测新技术平台，公交免费换乘或将在下个月选择部分线路实施试点。“现在都是可能性，还没有最终确定。”曲国庆说。

　　随后记者采访到公交集团巴士公司，该公司工作人员介绍说：“我们很早就对公交车上的打卡设备进行了登记，其中我们设备当中的三分之一都需要进行更换，其他三分之二的打卡设备只是需要技术升级就可以，不需要更换，从生产厂家来说，来自无锡的设备将进行更换，涉及数百个，电子研究所生产的就不用更换了。”

　　城市信报/信网记者 郭振亮