大众网青岛9月30日讯（记者 蒋甜）9月29日下午，岛城首辆直充式双门电动公交车正式在直通山色峪的907路公交线路上载客运营。静运行、强动力以及超舒适的乘车环境，使得这款8.5米长的直充式新能源电动公交车运营首日，就受到乘客的一致好评。
　　 空跑两天后 正式上线载客
　　 9月29日下午13时50分，记者来到青岛公交集团城阳分公司长城路停车场，8.5米长的电动公交车正停在它的专属车位，驾驶员胡敦峰正在进行出车前的检查工作。“这款新式电动公交车没有变速箱，无需手动换挡，前行与倒车都需通过左手边的按钮进行操作。”胡敦峰告诉记者,“起初，驾驶这辆电动公交车，还真有些不适应，熟悉后，才发现它操作起来比普通公交车更容易，也更轻松。”
　　记者获悉，为了让驾驶员更加熟练地掌握操作技能和确保电动公交车能够安全、有效地承担起907线路的运营任务，青岛公交集团特意安排车辆在907路线上空载运行两天。
　　舒适、静运行，坑洼路面没有颠簸感
　　下午14时，记者跟车来到907路始发站长城路车站，“小块头”电动公交车的出现瞬间吸引住所有候车乘客的目光，上车的几名乘客都是在车厢内四处观察。14时05分，电动公交车缓缓驶出长城路车站。记者发现，坐在车厢内，若不是窗外不断后退的树木、建筑，很难感受到车辆在行驶。驾驶员胡敦峰告诉记者，这辆电动公交车听不到发动机的声响，仔细听的话，只能听到转向机发出轻微皮轮转动的声音。“以后坐这辆车，互相聊天就不用扯着嗓子喊了。”乘客兰女士说道。
　　记者还发现，当车辆行驶至坑洼路面时，虽然，车身上下起伏很大，但是，毫无颠簸感，门窗玻璃，也没有发出震动声。随记者同行的电动公交车厂家北汽福田公司工作人员告诉记者，这款电动公交车前后分别设置两个和四个空气悬架，而普通公交车用的是铁板；车辆的前后桥之间相对距离较大，车身更加稳定，并且，前桥采用的是德国进口的独立前桥。除此之外，普通燃油、燃气公交车车辆内往往会有些许油气味儿，而电动公交车不存在这种情况。
　　 动力十足，陡峭山路毫不费劲
　　记者和乘客们纷纷感受到了电动公交车行驶的稳定性和乘坐的舒适度，但是，大家都很担心车辆的动力问题，尤其是面对崎岖、陡峭的山色峪山路。路口等红绿灯时，驾驶员胡敦峰告诉记者，这辆电动公交车动力很足，加速度也快，比普通家用轿车提速都要快。
　　14时40分左右，车辆行驶至白沙河车站，一群游客和村民上了车，车厢瞬间爆满，而过了白沙河就是山色峪上山的路了。有的乘客还担心地说道：“这么多人，这车能上去么，不会得下来推车吧。”但是，看见电动公交车毫不费劲的爬上两段山路，大家的顾虑瞬间消失了。中途，为了让记者和乘客感受电动公交车的动力，驾驶员胡敦峰特意挑选了最为陡峭的山坡停车、起步，电动公交车平稳无压力的起步，惊呆了车上所有人。
　　 利用刹车惯性充电，往返用电不到50%
　　下午15时左右，电动公交车到达终点站上蜜蜂社区，记者看到电力已经消耗将近30%。“上山坡路确实十分耗电，但是，返程的耗电量只为来时耗电量的一半左右。”北汽福田公司工作人员告诉记者，驾驶员的每一脚刹车都会使得电机反转，进而充电；此外，电机上还设置了能量回收、转换系统，会把车辆行驶中产生的热能部分转换成电能。
　　16时左右，电动公交车返回长城路车站，记者查看电表盘，指针指在53%的位置上，907路线往返行驶里程49公里，耗电仅为47%。记者从北汽福田公司工作人员处得知，这辆电动公交车，空载行驶100公里，耗电仅为64度电，平均1公里消耗不到1度电。此外，据公交工作人员统计，电动公交车往返共载客93人次，比车长10.7米的普通公交车载客少不了多少。