昨日，市金属回收办公室下发通知，将严查报废汽车回收行业，严禁整体销售报废汽车及“五大总成”、报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊等。记者调查发现，尽管经营收购报废车业务需要取得相关部门资质，但不少企业悄悄在网上开辟起了收购业务，并且提供上门服务。

　　 修车

　　 买发动机挑花了眼

　　 市民宋先生前不久遇到了一件烦心事。台风“麦德姆”来临期间，宋先生开着新买不久的福克斯在东海路上疾驰，路过海信大厦附近时开进了一处水洼，由于并没有预估到水洼的深度，想碰碰运气的他直接冲了进去。没想到刚经过水洼汽车发动机就熄火了，由于是新手，他下意识地进行了二次启动，但发动机仍然没有动静。他赶紧打电话给保险公司，定损后立即找来拖车把汽车送到了修理厂。诊断结果让宋先生十分沮丧，由于发动机进水，需要更换发动机才能把车彻底修好。

　　 到福克斯4S店一询问，原装发动机1.5万元的价格让宋先生觉得太贵。在朋友的介绍下，他到汽配城寻找更加便宜的发动机。来到汽配城让他大开眼界，与宋先生车辆匹配的发动机就有好几十种，价格从数千元到数万元不等，这其中还分为原装和非原装。但即便是宣称的原装发动机，在价格上也有一两千元的价差。挑花了眼的宋先生十分无奈，好歹自己买的也是新车，配个便宜的旧发动机吧怕用不住，但配个价格稍贵一点的发动机也觉得不踏实。 4S店里原装发动机价格那么高，这里的为什么能便宜好几千块钱呢？不会有问题吧？宋先生最终选择了到4S店里购买1.5万元的原装发动机。虽然觉得心疼，但想到能用得安心，多花钱也值得了。

　　 揭秘

　　 二手零件充当新品卖

　　 为何同一型号的发动机会出现如此纷繁复杂的价格体系？业内人士介绍，汽车配件市场本来就比较复杂。以发动机为例，由于存在巨大的利差，里面就不乏翻新零件当做新零件来销售。尽管很多二手车里确实存在完好的零部件，但一些濒临报废的汽车经过翻新后卖到市场上，与全新的零部件看起来没有太大差别，非专业人士根本看不出来。尤其是一些濒临报废的零部件，通过低价回收然后再高价卖出，其间可以获取巨大的利差。

　　 记者调查发现，由于二手车回收需要获取相关资质，部分企业开始了更为隐蔽的回收方式。记者通过赶集网、58同城等生活服务类网站搜索二手汽车零件，立刻出现了大量二手汽车回收的相关信息，以及众多的汽车回收企业。记者拨通了一家位于李沧区的汽车回收点的电话。当记者询问是否可以回收已经超过年限的汽车时，对方立刻表示可以，并告诉记者可以上门服务。但对于收购的价格，该工作人员则打起了马虎眼，并告知按常规价格是一万元，但具体价格还需要见面时再议。

　　 严查

　　 报废车“五大总成”禁止销售

　　 市金属回收办公室发布《关于进一步加强报废汽车回收行业依法经营的通知》，要求按照《报废汽车回收管理办法》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》，严禁销售整体报废汽车、零部件以及危险废物。

　　 严禁整体销售报废汽车及 “五大总成”，发动机总成中的缸体、曲轴、凸轮轴；前后桥中的制动鼓、制动盘、主从动锥齿轮；变速器总成中的变速器壳；方向机总成中的转向节、转向摇臂、涡轮、蜗杆；车架总成中的大梁等关键零部件不得作为“回用件”销售。报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）、废空调制冷剂等属于危险废物，应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》的要求交售给具有相关处理资质的回收企业无害化处置，禁止作为普通商品销售。（记者 李沛）