随着大沽河堤顶道路的全线通车，母亲河沿线的滨水景观，以及两岸分布的旅游资源，将成为市民及外地游客参观游览的新去处。受青岛市大沽河治理工作指挥部的委托，交运温馨巴士有限公司对大沽河沿岸的公共交通进行了初步规划。根据规划，拟开通贯穿大沽河堤顶道路的滨河交通干线，在此基础上，结合两岸旅游资源和特色项目的布局，适时开通旅游微循环接驳线路。从汽车东站开通至胶州少海新城的专线旅游车，将大沽河综合交通体系与青岛市区相衔接。

　　现状 美在“深闺”通班车少

　　据了解，大沽河流域涉及莱西、平度、即墨、城阳、胶州等一区四市，共有50个镇(街道办事处)，2513个村庄，总人口约240万，占青岛总人口的27% 。交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆介绍，由于该区域远离青岛主城区和黄金海岸线 ，经济发展水平相对较低，周边城镇的整体实力较弱，公共设施建设不完善。“以该区域现状的交通发展为例，流域范围内居民之间的交通联络，主要靠乡镇班线车承担。”曲国庆说，乡镇班车线路的规划和运行模式，主要依托于各区市的交通体系，存在着经营主体不统一，相互之间不成系统，发车班次稀少，缺乏统筹开发平台和便捷交通连接等问题，严重制约了当地社会经济的发展，也使得沿岸的旅游产业开发步履缓慢。

　　今年5月20日，经过为期两年的紧张建设，贯穿大沽河流域的堤顶道路全线通车。据了解，堤顶道路起点位于莱西产芝水库下游沈海高速公路处，路线左岸(东岸)终于上李路，右岸(西岸)终于惜苑路，沿线经过莱西、平度、即墨、胶州和城阳五区市，路线左、右岸全长221.027公里。“堤顶道路的通车，彻底改变流域镇村之间交通不畅、旅游资源分散的局面，为大沽河综合交通体系的构建提供良好的基础条件。”曲国庆认为。

　　正是在这种背景下，受青岛市大沽河治理工作指挥部的委托，交运温馨巴士有限公司经过客流调研预测、沿途路况勘探、旅游资源摸排、运输安全保障等，结合《大沽河生态旅游轴带总体规划》的有关要求，初步编制了大沽河沿岸的旅游交通规划方案，计划向社会公开征求意见后进行细化和完善，然后报有关部门审核。

　　规划 未来对接崂山和世园会

　　曲国庆认为，第二届世界休闲体育大会将于2015年9月12日至21日在莱西举行，这对于青岛北部城乡旅游的发展是一次难得的历史性机遇。“如果能够将大沽河以及沿途的特色旅游资源在这个国际性的平台上加以展示，使海内外的参会者能够便捷地游览大沽河流域美景，能有效带动区域社会经济发展水平。”曲国庆说，随着会期的日益临近，沿大沽河流域构建综合交通保障体系已经迫在眉睫。

　　根据交运温馨巴士公司拟定的方案，大沽河综合交通体系的规划建设，需遵循“科学规划、轴带结合、分步实施、全域布局”的原则。需要将大沽河滨河综合交通体系与青岛环湾交通网对接，形成“海河大交通”体系；与青岛世园会景区、崂山景区、滨海大道(黄金海岸线)等主要旅游带对接，形成支撑青岛大旅游发展的交通框架；与世界休闲体育大会的举办地有效对接，为海内外的赛会参与者以及广大旅客提供便捷化的旅游交通方式。以公共交通的串联，有效融合“三城两线 ”的大青岛旅游格局。

　　总体上看，大沽河综合交通体系将形成以滨河(堤顶)交通(观光)线路为骨干，流域微循环交通旅游线路为主体，区域旅游专线、城乡公交线路、穿梭巴士、定制巴士为延伸和补充，旅客服务中心(接驳点)、智慧交通导向系统为支撑，多种交通业态无缝衔接、有机兼容的综合交通运输体系。

　　设想 滨河干线串联多个微循环

　　鉴于目前大沽河的堤顶道路已经全线通车，曲国庆认为应该首先开通贯穿堤顶道路的滨河交通干线 ，从胶州少海新城发往莱西产芝水库(莱西湖)，连通沿岸的莱西湖生态旅游区休闲运动公园、农耕体验中心、六曲山古墓群及即墨故城国家大遗址公园、百年古槐林生态旅游区、历史民俗文化街区、湿地自然保护区等特色旅游区域，形成串联起整个大沽河流域核心轴的旅游观光线路。

　　“大沽河东岸旅游资源相对丰富，滨河旅游交通干线将沿东岸堤顶道路运行，后期可开通环东西岸的旅游交通环线 。”曲国庆说，与此同时，开通汽车东站到胶州少海新城的旅游专线车，使滨河交通线与青岛市区交通网络相衔接。

　　与此同时，在开通滨河交通干线的基础上，结合客流情况和大沽河两岸旅游资源和特色项目的布局，再适时在沿线开通多个旅游微循环(接驳)线路，将干线客流有效纾解至周边的景区景点，集聚人气，带动大沽河旅游产业带的价值提升和快速发展。根据方案的建议，旅游微循环(接驳)线路将选取中小型旅游巴士，将公共旅游交通的触角辐射到沿线的莱西市区、湿地公园、店埠镇 、南墅镇 、即墨故城旅游区、即墨移风店镇 、胶州胶莱镇 、胶州李哥庄镇、胶州艾山旅游区、红岛等特色旅游发展带(区)，彰显大沽河承载的功能与价值。

　　保障 建议成立旅游交通管委会

　　不过曲国庆也表示，大沽河流域贯穿整个青岛北部区域，流经莱西、平度、即墨、城阳、胶州等一区四市，围绕该流域设计的旅游交通规划，需在更高层面上全盘谋划。“比如，沿途需要建设多个旅游集散中心和换乘站点，不仅涉及用地规划，还将涉及相邻区市的衔接问题。”曲国庆建议，应设立大沽河旅游交通管理委员会，统一行使“渉河”交通事项管理权，更好地满足大沽河流域发展的需求。

　　同时，大沽河综合旅游交通体系所涉及的线路开发、项目实施等工作，将以先期试点、总结经验、有序推进的方式进行，使建设的步伐与引领北部旅游产业的发展相适应，与满足沿河居民(以及全市居民)的休闲观光需求相适应，与“全时空、全方位、全要素”的旅游业发展要求相适应。此外，在开通公共交通线路的基础上，将分批建设大沽河流域旅游集散中心(游客接驳点)等基础配套设施，并导入大沽河流域的智慧旅游出行系统(游客导向系统)，全方位地做好大沽河流域综合旅游交通体系建设。

　　设11站点，配电动公交

　　曲国庆表示，一旦此交通规划方案最终通过有关部门核准，交运温馨巴士公司将立即着手实施。

　　“从青岛市区到大沽河沿岸的滨河交通干线，全长约160公里，单程运行时间为300分钟。”曲国庆介绍，目前规划的线路走向为：由汽车东站发车经世园会景区、城阳区、高新区、胶州少海新城场站(胶州市501公交线路终点站)，沿395省道上大沽河堤顶道路，沿堤顶道路(东岸)行驶至莱西产芝水库(莱西湖生态旅游区)。沿途计划设置的站点有：汽车东站、世园会、城阳区政府、高新区、少海新城、李哥庄、七级镇、移风店镇 、店埠镇 、休闲运动公园、莱西湖生态旅游区。其中，汽车东站至少海新城段约60公里，少海新城至莱西产芝水库段约100公里。

　　“考虑到大沽河流域宜发展生态旅游的总体要求，从市区开往大沽河流域车辆也宜采用绿色环保的纯电动公交车。”曲国庆说，从汽车东站到莱西湖，里程长达160公里，因此需采取对接运行的模式，在少海新城站点(大沽河堤顶道路入口处附近)设立游客换乘点。线路运行初期计划配备10辆纯电动公交车，采取定点发车的班次计划。

　　“目前汽车东站设有充换电站，终点莱西市也有在建的充换电站，但由于滨河交通干线的往返里程太长，无法满足纯电动车的运营需求。”曲国庆介绍，需要在胶州少海新城适宜位置配建停车场站，并设置充电站一处，主要用于夜间充电和白天补充充电。充电桩配备宜按照车辆数的30% ～50% 配备，额定功率100KW 充电桩充电时间约为2小时，额定功率80KW 充电桩充电时间约为2.5小时～3小时。可以采用双路自动有序切换的充电桩，两路充电接口，充电顺序可选，启动充电时间可预约设置，优先一路充满后，根据预约时间自动切换到另一路充电。“这种规模的充换电站建设起来很快，基本上从正式开工到竣工仅需1个月时间。”曲国庆介绍。本版文/记者 马正拓