去年全年，青岛市共计181.4万辆机动车，排放出的四大主要污染物总量达到23.89万吨。5月8日，青岛市环保局发布了《2013年全市机动车污染防治年报》，精确的统计数据显示 ，占比仅为2.25%的高污染黄标车，却贡献了10% 的污染物；一氧化碳的排放量八成来自汽油车；氮氧化物八成来自柴油车；而颗粒物基本上由柴油车贡献 。《年报》在2013年全市机动车治理的成效通报基础上，明确2014年将制定国Ⅱ排放标准黄标车补贴政策等3大机动车污染防治新举措。

　　喷吐大气污染物23万吨

　　《年报》首先公布了最新的全市机动车保有量及污染状况，2013年，青岛全市机动车保有量181.4万辆(不含挂车等)，其中，汽车保有量153.9万辆，年增长率约为16%。

　　按照排放标准划，全市机动车中，国 I前排放标准(高污染黄标车)的汽车占2.25%，国 I排放标准的汽车占12.73%，国Ⅱ排放标准的汽车占17.32%，国Ⅲ排放标准的汽车占32.13%，国Ⅳ及以上排放标准的汽车占35.57%。和2012年相比，全市黄标车数量进一步降低 ，所占比例由2012年的10.98%下降到7.10%。

　　就是这181.4万辆机动车，在过去一年之中，向岛城大气环境“喷吐”的四大主要污染物总量达到了23.89万吨。其中，一氧化碳的排放量为四大污染物之首，共计17.74万吨；氮氧化物3.83万吨；碳氢化合物为2.02万吨；颗粒物达0.30万吨。

　　七成颗粒物来自黄标车

　　从车辆排放标准分类看，虽然国 I前排放标准的汽车(高污染黄标车)仅占汽车保有量的2.25% ，但其排放的污染物却占汽车排放总量的10%以上。而国Ⅲ及以上标准的汽车占汽车保有量的67.7%，但其污染物排放量仅占汽车排放总量的40%。

　　从车辆燃料类型分类看，汽油车的一氧化碳、碳氢化合物的排放量明显高于柴油车。汽油车一氧化碳的排放量超过汽车排放总量的80%；柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的80%，颗粒物则基本由柴油车贡献。

　　黄标车是高污染排放车辆的别称，其划分标准是国Ⅰ排放标准以下的汽油车和国Ⅲ排放标准以下的柴油车。《年报》统计，黄标车由于其出厂时间较长，工艺技术落后，污染物排放比例较大，2013年，青岛全市黄标车的氮氧化物排放量约占汽车排放量的37.11%；碳氢化合物约31.37%；一氧化碳约22.67%；颗粒物约73.86%。

　　车速越低，污染浓度越高

　　市环保局在分析数据时，还发现一个非常显著的规律，即随着汽车保有量的增长，城区主要道路的汽车行驶速度正呈现逐年下降的趋势，而汽车在低速行驶时，产生的污染物进一步增大。

　　环保局将该重大发现写进了《年报》，并以市南区东部子站的监测数据为例，该子站测出的日二氧化氮时均值变化明显反映出，环境空气中二氧化氮浓度与交通高峰呈现正相关规律，即在早晚交通高峰时，环境空气中二氧化氮浓度明显升高。

　　去年淘汰2万辆黄标车

　　2013年年初，青岛市环保局曾向全市公布当年的机动车治理措施，8日公布的《年报》中，环保局正式向社会公开了治理成效。2013年，高污染黄标车的限行范围扩大至市区全域和县级市主城区，共淘汰黄标车2.08万辆，发放国Ⅰ排放标准黄标车提前淘汰补助资金3166万元。共完成239座加油站的油气污染治理工程，全市所有加油站全部完成油气污染治理。监督检查油气污染防治设施861家次，确保设施正常使用。

　　环保与公安部门联动，在全市范围内组织开展了冬季、旅游旺季机动车排气污染专项整治系列执法活动，开展路查执法1111次，共检查车辆12.6万辆，查处违规车辆1826辆。开展黑烟车有奖举报活动，查实黑烟车271辆，其中有奖举报211辆，兑现奖金2.11万元。财政、环保、商务部门定期对黄标车淘汰补助窗口和拆解企业联合检查，确保补助资金的发放和报废车辆拆解。工商、经信、环保部门联合开展车用燃油销售质量专项执法行动，确保2014年起全部供应国Ⅳ标准的汽油。

　　版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。