4月1日，记者了解到，岛城市内三区加崂山区机动车数量达到63万辆，公共停车位却只有10万个，比例达6：1，而有关部门投资建设的公共停车资源，却存在部分闲置。车主为什么不愿将车开进停车楼？未来青岛将如何停车？据悉，岛城目前正在酝酿实施停车费价格调控，未来在马路上停车将最贵，在停车楼停车将最便宜。

　　现状：63万辆车，只有10万公共停车位

　　4月1日，市城乡建设委总工程师刘玉勇在一次在线访谈中介绍说，“我们初步统计，市内三区加崂山区，这四个区拥有机动车63万辆左右，而现有公共停车位却只有10万个左右，比例达到了6：1。”

　　记者调查了解到，在全市车辆的变化上，市规划局曾做过统计：2002年至2012年，青岛市中心城区汽车千人拥有率由51辆/千人增长至190辆/千人(其中市南达250辆/千人)，汽车保有量年均增长率达14.9% 。近五年汽车保有量增长更加明显，年均增长率高达17.2% 。如不采取相应措施，停车位总量不足的问题将日益严重。

　　“青岛市道路交通状况前几年还是不错的，自从地铁工程开始大规模施工后，近两年道路交通拥堵状况有所加重。”刘玉勇介绍说，下一步城建部门、交通部门、规划部门将加强合作，从源头上分析，以求疏解中心城区交通密度。

　　停车场资源建设滞后，原有国家颁布执行的建筑物配建停车标准偏低是重要原因。“1988年公安部、建设部印发的《停车场建设和管理暂行规定》，对停车配建的标准要求较低，致使部分地区尤其是老城区配建停车位不足。《停车场建设和管理暂行规定》规定：一类办公0.4个/100平方米，二类0.25个/100平方米；商业为0.3个/100平方米；一类住宅0.5个/户，其他住宅没有强制要求配建停车泊位。”工作人员介绍说。此外，“由于历史原因及公共停车场受拆迁、环境、交通等多种因素制约，用地资源缺乏，建设成本高、投资回报率低，造成了建设的相对滞后。

　　尴尬：闹市停车楼，车主为啥不愿进？

　　未解决停车难，岛城近年加强了公共停车资源的建设。让人奇怪的是，一些已建成的公共停车资源，却面临使用效率不高的问题。

　　据介绍，城建部门在2013年建设公共停车场10余处、增加停车位4000余个 ，其中书城停车楼项目作为缓解岛城停车难的重要一环。书城停车楼项目早在几年前就开工建设，按之前规划 ，停车楼项目地上6层(局部7层)，地下3层，其中，地上一层局部为汽车美容配件场所，其余各层均为停车区域。目前，书城停车楼已竣工并进行试运行。

　　记者4月1日前往该项目探访，入口处已有工作人员值班，并负责进出车辆的登记。“现在还没有那种自动停车入口的打卡设备，以后会安装。”虽然设备没有最终完善，但是停车库已经启动，接受外来车辆停车。负责车辆登记收费的工作人员告诉记者：“我在这边已经好几个月了，一开始是8块钱/小时，现降到了5块钱/小时，我们也在跟领导反映，周围都是4块钱/小时，车主不愿意过来。”走进停车楼地下一层停车库，记者发现只有门口停了一辆私家车。“这两天都不太好，只有几辆车过来。”工作人员说。

　　谈到书城停车场的建设和管理，刘玉勇在访谈中说：“我们考虑周边有很多大型商场，停车需求较多，那为什么现在停车楼建成之后，使用情况不好呢？”对此，有关部门进行了调查，并得出结论：在停车楼里面停车，要比周边停车贵。“在马路上停车甚至不要钱。”工作人员说，这就造成了一个恶性循环，停车楼建成却得不到充分利用，而马路上停车越来越多，又加重了交通拥堵。

　　记者4月1日对书城停车楼周边的停车费用进行了调查，其中在佳世客停车，无论大型还是中小型车，在60分钟内免费，超过60分钟则按每半小时2～3元计算，最高收费40元。书城临时停车场收费标准为30分钟内免费，每增加半小时加收2元，最高泊车费用16元，如果凭借购物小票还可以减免停车费用；麦凯乐停车20分钟内免费，超过20分钟，每半小时2元，24小时内最高收费20元。

　　“去麦凯乐、佳世客购物，肯定是停到他们的停车场里，只要买东西基本用不着花停车费，我们为什么还要停到停车楼？”车主王先生说。

　　调控：路边停车将最贵，停车楼最便宜

　　面对现存问题，市城建部门酝酿使用价格调控的方式。市城乡建设委总工程师刘玉勇在一次在线访谈中介绍，下一步，初步思路是调整价格收费政策，这是一系列的政策，其中一项就是让在马路上停车的费用最高，然后停车场次之，停车楼最便宜，这样才能吸引车主将车辆停到停车楼里去。“同时，还要调整税收土地政策，给予建设公共停车场的投资以政策优惠，大家共同努力建公共停车场，缓解停车难题。”他说，一旦有了停车的地方，就可以把马路还给行驶的车辆，缓解目前拥堵的难题，形成一个良性的循环。

　　对此，有市民建议：“现在很多车主都在路边随意停，甚至连快速路上都有随意停车的，他们宁愿冒着被贴单子的危险，也不愿意把车开进停车场，一方面来说，他们怕交钱，另一方面是怕麻烦，除加强停车场的建设和管理，还应该加大交通方面的管理，彻底治理乱停车现象。”

　　规划：岛城2020年路外停车位将达189万个

　　针对停车难问题，市规划部门出台了专门的规划方案。据介绍，通过对中心城区范围内的停车资源大普查，摸清了中心城区现状停车位总量。在此基础上，对公共停车场布局、规模等进行了系统规划，并对重点区域、轨道交通站点、危旧房改造、人防工程改造等停车场规划情况进行了重点研究，对近期可建设的停车场进行了梳理。规划2020年路外停车泊位将由现在42万个增长至189万个 ，其中配建停车位由现在41.8万个增加到约180万个 ，路外公共停车位由现在0.8万个增加到约9万个。近期规划建设动物园西门、新浦路、台东利群、维客广场等36处公共停车场，可提供停车泊位约1.3万个。

　　此外，还对西部老城区、前海一线等区域的停车难问题进行了重点研究。其中西部老城区规划新增动物园西门、香港西路1号等公共停车场约16处，提供停车泊位约4000个。前海一线规划世纪广场南端等23处为旅游季节旅游车辆服务的停车场，可提供大巴停车位约800个，小汽车停车位约1万个。台东区域规划了桑梓路、台东利群、当代广场等公共停车场6处，可提供停车位约1600个。李沧商圈规划了维客广场地下等公共停车场约9处，可提供停车位约3400个。崂山中心区规划了海尔路南段等公共停车场约12处，可提供停车位约5000个。