地铁北站顶板浇筑紧张施工中 王琨 摄

混凝土奔涌而出 王琨 摄

    大众网青岛10月31日讯（记者 王琨）经过全体建设者44个月的奋战，10月31日，青岛地铁地铁火车北站站主体结构工程顺利封顶。在上海等地铁发达城市，市民“下了地铁赶火车、飞机”的情况十分常见。青岛地铁火车北站站主体结构顺利封顶，标志着青岛市民及外地游客距离火车北站“零换乘”交通体验又近了一步。 

　　今天下午，记者来到原太原路垃圾填埋场，火车北站主站房的海鸥主体钢结构已经基本搭了起来，8条轨道已经分别布好，连接地铁火车北站的通道也已经打好了地面。而在站房前，地铁建设者正在进行为期16小时的混凝土浇筑工作。 随着今天最后一块400平方米的顶板将浇筑完成，青岛地铁火车北站主体结构顺利封顶。明年4月，这座青岛最大的地铁站就具备了内部装修的条件。据了解，此次浇筑的最后一块顶板就是青岛北站的东广场，而北站共分东西两个广场，总面积接近10万平方米。

　　中铁二局青岛火车北站站总工刘明忠告诉记者，该项目的施工困难重重，既有大基坑套小基坑的情况，又有施工条件的限制。根据资料，垃圾填埋场内共有填埋城市垃圾500万立方米，施工过程中，清运约50万立方米，工程量较大，加之工程施工场地为沿海滩涂，具有技术难度大，工期紧、深基坑工程安全风险高、交叉作业干扰大、工序转换频繁、资源投入集中等特点，任务艰巨而又繁重。  

　　记者了解到，在火车北站站施工期间，各参建单位一起克服了海边滩涂区、多年垃圾填埋场内复杂大型深基坑开挖中富水、软弱、多种支撑支护方式组合应用及支撑转换等技术难题；克服了交叉作业干扰大、工序转换频繁、物流运输任务重、环保要求高、资源投入集中的困难，按期实现了各阶段目标。 

　　　据介绍，铁路青岛北站为地面站台、高架候车车站，建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站，在站台与股道上方的高架候车室候车，检票后经楼扶梯下到站台上车；出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道，检票后换乘地铁、出租等离站。 

　　青岛北站是青岛最大的交通枢纽，也是目前国内规模较大、科技含量极高的近海客专车站与地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一。其中青岛地铁3号线火车北站站址位于李沧区太原路与沧海路间的原太原路垃圾填埋场，西接安顺路车辆段。地铁火车北站为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。