基本完工的渔船。

船工在刷防坞漆。

　　近年来，出海的渔民越来越少，用船的人少了，造船的生意也逐渐萧条，造了30年木船的黄岛区泊里镇管家庄村村民韩春太说，长期下去的话，手工造木船的手艺可能就要失传了。

　　渔民转行，木船市场萧条

　　14日上午，在黄岛区琅琊镇西杨家洼村海边的船坞里，韩春太正带着十几个工人赶工造船。记者看到，两艘18米长的木船刚开始建造，龙骨，肋骨，龙首木及龙须材已经装好；两艘28米长的大木船已经成型，船身已经建造好，几名工人正提着桐油桶将桐油抹在塞有麻丝的接缝处。“抹桐油是为了防水，这道工序完成之后，再在船底部分刷上一层防坞漆，安装好发动机，导航，雷达等设备船就可以下坞了。”韩春太介绍说，现在建造的木船大大小小算起来一共有七艘，都是年前附近的渔民下单定制的。据了解，收工造木船一般要避开农忙和渔民出海的时候，通常在冬天渔民回来“窝冬”的时候建造，赶在春天鱼汛到来之前下海，因此，一般是要多份订单攒到一起集中开工。

　　据了解，韩春太是黄岛区泊里镇管家庄人，他16岁就跟着父亲造船，如今造船已有30年。“这几年出海打渔的渔民越来越少，不少渔民改行干养殖去了，用船的人少了，造船的生意也就不如往年了。”韩春太说，现在出海打渔的渔民少了，船的总体需求量变少，加上铁壳船抢走部分市场，木船生意就更少了。

　　造28米长的木船，要用4吨螺丝

　　“目前建造的木船有18米长200马力和28米长450马力的两种。28米的大船完工需要90天，18米的小船需要60天左右。建造一艘28米长的木船需要大约50吨槐木，100立方落叶松及大约4吨重长短不一的螺丝。”韩春太说，从开建到完工需要先选材，然后开始铺龙骨，安装肋骨，前首木，龙须材，船底板，上甲板，做楼，上捻，安装发动机等设备共十几道步骤，七八个工人要忙活三个月才能完成。

　　“选材是最重要的，船身不同位置所使用的木材要求也不相同。比如，龙骨需要用四块30厘米厚1米宽的落叶松制成，这样才能耐水泡，耐腐蚀；肋骨和前首木就必须用槐木，槐木够坚固，抗撞击。前首木是船的支柱，必须用生长期为30年以上、大头直径为45厘米的槐木。”韩春太介绍。

　　后继乏人，手工造木船面临失传

　　韩春太介绍，现在出海的人少了，手工造木船的生意也冷清了不少。“最好的年头，一年能接十七八艘木船的订单，现在订单越来越少，去年一年才有十一艘船的订单。”韩春太说，订单少虽然让他着急，但是没有年轻人来接班学造船，眼看着造船手艺可能失传，这更让他着急。

　　“造船这活又脏又累，年轻人不愿意干。”韩春太告诉记者，他16岁开始学造船，但是他21岁的儿子却不愿意来接他的班。附近的年轻人，也没有人愿意来学造船。46岁的韩春太从事造船30年，却是附近最年轻的船工，在他家参与造船的船工中，年纪最大的已经六十岁。

　　据了解，上世纪50年代开始，黄岛区泊里镇手工造船兴起，当时造船的就有十几家人，还有大量有手艺的船工到崂山等地帮忙造船。但现在随着村庄搬迁，渔民纷纷改行出去打工或搞养殖，木船的需求量越来越少，附近造船的也就剩了他们四家。“按照现在的趋势，过不了几年，手工造船这门手艺或许就失传了。”韩春太说。（殷萍）