原标题 [郭川环球航海曾累到幻听 曾离遇险一步之遥]
　　
　　演播室串场：

　　各位晚上好，欢迎收看《面对面》。就在昨天下午，我的同事董倩在青岛采访了一位48岁的男人郭川，他独自驾驶13米长的帆船，经历138个白天与黑夜，航行21600海里，完成了人类航海史上的一次壮举，这也是中国人第一次实现单人不间断环球航海。本周五，也就是4月5号的清晨，他终于平安地回到了自己的出发地青岛。而当他驾驶的帆船“青岛号”即将靠岸这一刻，很多人在海边翘首以盼。

　　画面+音乐：一组 “青岛号”回港、即将靠岸的镜头，郭川不等船靠岸就跳入水中。
　　记者：为什么呢？你心急到不能等到这五米路了吗？

　　郭川：你知道到达终点的那一刻，有多激动，这是一个梦想，是我的梦想，我要呐喊出来，声音说不出话来，我觉得所有的苦是值得的，是亲人给了我，大家给了我，非常地，不要表现出自己，我特别好强，我觉得那是表现自己最好的方式。

　　记者：跳下海去。

　　郭川：对。

　　记者：湿漉漉的。昨天很冷的。

　　郭川：心是热的。我觉得我欠她的，我回来了，我带给你所有的一切我带回来了，就是那种感觉。

　　记者：欠谁的？

　　郭川：欠家人的。

　　解说1：在浑身湿漉漉地爬上岸后，郭川和家人终于得以团聚，而这种喜悦早已经超出了一个家庭的范围，变成了一座城市里来自四面八方的人们的狂欢。这是一个历史性的时刻，中国人第一次完成了单人不间断环球航海的壮举，并有可能创造40英尺级帆船单人不间断环球航行的世界纪录。

　　记者：你在你的同行中，包括你的西方同行中，你获得是什么样的尊重？

　　郭川：我觉得我可以这么跟你讲，如果是在英国完成，就是MBE就是封王封爵，就是这样至高荣誉。

　　记者：封王封爵。

　　郭川：对，就是这样的。

　　记者：就是在他们西方人中。

　　郭川：一定是的，因为全世界完成这样的，我算过不超过100个人，从1968年第一人完成，不超过100个。

　　解说2：时间倒回到138天前，2012年11月18日，郭川在青岛码头告别了家人，升起船帆，开始了独自一人的海上征程。他将在不停顿、不靠岸、无补给的苛刻条件下，走出职业帆船运动史上一条全新的“东方航线”。但郭川驾驶的青岛号只有40英尺，是单人不间断环球航行的帆船中级别最小的一种，而船体越小，面对大风大浪时操控就越艰难。

　　记者：你有没有恐惧的时候，害怕的时候？

　　郭川：有一次你知道，我有点放松，我在顺风状态我觉得风，我的预感判断可能不会那么大，结果它风在不断加强，最后到了30节， 30节的风什么概念？是8级的风，这时候根本不适合这么大的帆船，它的力量太大了。

　　记者：谁的力量太大？

　　郭川：就是帆产生的动力太大，它像脱缰的野马，你控制不了。

　　解说3：狂风骇浪可能会折断桅杆，使这次艰辛而孤独的比赛航程画上句号。这时候的郭川，就像海明威小说《老人与海》中描写的那个与大海搏斗的老水手，用自己的意志与大自然的力量顽强抗争。

　　记者：那次是怎么过去的？

　　郭川：几个小时以后风小下来了，那几个小时是度日如年，就是一分钟一秒钟都在期盼，希望风能小一些，六五个小时。

　　解说4：一路走来，郭川经历的不仅仅是狂风巨浪的挑战，还有海上无风时的等待与焦虑，烈日炙烤下的高温疲惫，但这些都还不是最危险的。

　　记者：你可能经历过很多危险，但是你现在想你自己觉得最危险？

　　郭川：在航行要落水是最危险的，那几乎就是零。一和零的概念，就没有了。

　　记者：我完全是外行，如果是落水了爬上来可以吗？

　　郭川：没有机会。一落水船走了，人船一分离就没有机会。

　　解说5：而在航行的过程中，爬上将近六层楼高的18米桅杆，则时刻都有落水的危险。

　　记者：我听你的后方团队说，如果你要进行这种高危险系数的操作的话应该是跟他们保持密切及时的联系的。

　　郭川：应该按照安全操作程序，上去之前打一个电话，我要上桅杆。下来以后打一个电话，好的，我已经下来，一切安全，解除，警报解除。

　　记者：但是你那次爬的时候没有跟人家说。

　　郭川：没有说。

　　记者：为什么呢？

　　郭川：打一个电话觉得也是跟在花费时间，最重要我认为那时候的情况是安全的，

　　记者：但是万一呢？

　　郭川：其实万一的机会特别多，你知道我在前面那个位置，有一次离水就是一步之遥就可以掉进去，整个像一个猿猴似的，两个脚抱团勾在杆子上面，两只手抓那个杆子就倒吊在那个地方。

　　记者：回不去了？

　　郭川：一旦掉下去可能没有结果，整个人就没有了，

　　解说6：南美洲最南端的合恩角被称为“航船坟墓”，这是让所有水手都感到恐惧的“魔鬼角”，也是郭川必须闯过的难关。

　　船上纪实画面：郭川闯过合恩角，面对镜头独白，哽咽，独自喝香槟庆祝

　　和去年上映的电影《少年派的奇幻漂流》一样，郭川一个人的海上之旅异常艰苦，由于不间断环球航海不允许中途补给，所以郭川在出发时携带了足够他食用140至150天的食品。但这些都是冷冻脱水食品。所以在航行中，虽然也有像电影里那样的飞鱼跃入船舱，但郭川吃的主要是脱水食品和热水混合而成的糊状食物，虽然不像电影里那样极度缺水，但喝的都是经过净化的海水或雨水，下雨同样让郭川感到高兴。

　　郭川：海水，全是海水浇，不断地浇，每天头发湿了干，干了湿，有时候很抓狂，因为痒啊，我怕太长的时候痒得不行，我带了一个理发推子，自己能剪。

　　记者：那怎么没推子。

　　郭川：后来可以接受，一个月我那准备要减的时候天气又转舒服一点暖和一点我可以接受，那算了不剪了，万一剪完了以后剪花了怎么办。我希望回来以后给大家看到，我说两点，第一个不要特别，不要显得蓬头垢面，第二个我脑袋是清醒的，没傻没疯，这点要做到。

　　记者：你瘦了没有？

　　郭川：瘦了8公斤吧。

　　记者：8公斤啊？

　　郭川：对，差不多，苗条特别多。

　　解说7：一个人长时间的海上航行带给郭川的不仅是身体上的考验，还有心理上的挑战。

　　记者：一个人太久了在海上？

　　郭川：几十天经常是什么也见不到，茫茫大海，偶尔有鸟在旁边，或者是海豚跟你。

　　记者：你都觉得它们是亲人是吧？看到海豚的时候。

　　郭川：至少看到这些有灵性，有生命的东西，你觉得不寂寞。

　　记者：那时候你最渴望什么？

　　郭川：整个航行当中其实我多半是希望风好一些，船走得快一点，这时候心情就很愉快，我觉得自己离家会更近一点，向终点线走得更好一点，

　　解说8：在独自航海的过程中，郭川能享受到的最大幸福就是每天与家人和后方团队进行电话联系或视频连线。郭川还把小儿子的照片打印出来贴在船舱里，作为自己不断前进的动力。

　　记者：除了打电话之外，你可能没有任何机会去说话，那会不会对着大海，实在有的时候想说话了，对着大海嚷嚷两句？

　　郭川：对，非常偶然会这样，但其实很多时候，就是特别辛苦特别累的时候就有幻听，好像自己在跟自己说话，有这种感觉。

　　解说9：在经历了无数意想得到或意想不到的困难之后，一周前，郭川驾驶青岛号驶入了南中国海，他离家越来越近了，可这个时候渔船、渔网又给青岛号带来了麻烦，因为此前，“青岛号”就曾经在印度尼西亚被渔网缠上，寸步难行。

　　郭川：我六天从台湾海峡驶到接近上海以北的地方，用了6天时间，当中我每天睡觉不超过一两个小时，平均，而这种不睡觉是在高度紧张状态，因为渔船太多了，始终在你周围包围，你在这个阵营当中穿梭。

　　记者：大海上本身就没有红绿灯？

　　郭川：有啊，也有规则的。但是我不能讲他都守规矩，它有一个，1%的概率发生了怎么办？对我来讲，我是百分之百，我一定要完成。

　　解说10：当郭川驾驶“青岛号”安全地回到了最初的出发点，这次艰苦的海上之旅才画上句号，但这位48岁的船长在迎接他平安归来的仪式上说，他期待着下一次远航，未来，这个中国船长的航海故事仍将继续。

　　演播室串场： 138天，郭川回来了，带着自己的梦想和家人的期盼，他完成的不仅属于他一个人的环球航海，同时也是人类对于极致的追求和对梦想的渴望，不但把我们对于世界的认识拉宽了，同时也把对自己的认识撑开、拉长。感谢郭川的坚持。 (来源：CCTV《面对面》)