管延安用声音判断螺丝的松紧。顾新成 摄

每次检修沉管，管延安都要沿着管道爬上爬下。顾新成 摄

管延安工作的环境高温高盐。顾新成 摄

工作中的管延安。刘畅 摄

工作中的管延安。顾新成 摄

工作中的管延安. 王有祥 摄

管延安悉心辅导工友和徒弟。顾新成 摄

　　大众网青岛6月25日讯（记者 高忠业）“螺丝拧得紧的时候，敲击时发出的声音是均匀的，像敲击瓷器一样清脆；而如果太松就会发出‘噗噗’的声音。”说这话的是在一线打拼了21年的中交一航局二公司钳工管延安，自2012年进驻港珠澳大桥岛隧工程建设现场以来，他做到了27万颗螺丝的严丝合缝，因其精湛的操作技艺，管延安被誉为中国的“深海工匠”。
　　较真：27万颗螺丝零缝隙
　　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。项目预计明年建成。港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。管延安所负责的就是港珠澳大桥岛隧工程沉管对接前设备和电缆的安装。用他的话来说就是拧螺丝。
　　“拧螺丝说简单也简单，说难也难。”管延安说，难处就在如果有一颗螺丝误差超过1毫米导致漏水，40米深水的水压形成的水柱就会冲毁沉管的端封门，顺着铺好的沉管冲向人工岛。那时，后果将不堪设想。
　　管延安团队的工作就是为33节沉管拧螺丝，按每节沉管需要两万颗螺丝计算，算下来总共需要66万颗螺丝。作为团队中的领军人物，管延安承担了一半以上的安装任务，也就是说，整个工程做下来，他需要拧33万颗螺丝。而截至目前，他已完成27万颗螺丝的安装任务。
　　管延安爱较真，这在中交港珠澳大桥岛隧工程V工区航修队里是出了名的。每一次在沉管内检修时，管延安都沿着管内的管道爬上爬下，用随身带着的去锈锤子敲打大螺丝，以判断是否合乎标准。
　　他说，海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，沉管对接时只能依靠事先安装好的各种操作设备。沉管内的电动蝶阀和截止阀主要用于控制水箱的入水量，调节下沉速度，从而让两节沉管在深海中精准对接。在40米的海中作业，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于1毫米。
　　“这是肉眼无法判断的，只能凭感觉。”管延安一次次拆卸、一次次推演，凭着手感，实现了安装接缝零毫米的奇迹。管延安的徒弟张超说，零毫米接缝的奇迹不是一颗螺丝，而是数以十万计，这是他最佩服管师傅的地方。
　　专注：匠心靠琢磨靠锤打
　　张超说，师傅告诉他，无论是面对一个阀门，还是一颗螺丝，都要把每次安装当作第一次。不仅是口头上说，管延安对于工友和徒弟安装的螺丝，都是重新敲打，这也是在全部33节沉管中，他安装螺丝最多的原因之一。
　　“我师傅是20多年的老钳工了，他自己每上一颗螺丝都要检查三遍。”在张超的印象中，管师傅一直这样要求自己。对此，管延安说，这主要是为了培养手感，让身体产生肌肉记忆，记住安装时的各种细节。
　　管延安团队共有20多名成员，虽然在水下40米深又潮又湿、高温高盐的环境中工作了4个年头，但是大家抱着建精品工程的愿景和维护“浇注明天”企业品牌的使命感，精心安装着每一台设备和每一条管线。
　　苛求完美、追求极致。管延安认为，工匠精神就是执着地追求技艺的精湛、精益求精的精神，就像拧螺丝，只有把每一颗螺丝都拧得严丝合缝，做到极致，才能达到心中的完美。