动力学系统与性能

　　在法拉利费奥拉诺赛道的测试中，F12berlinetta的单圈时间为1分23秒，0到100公里/小时加速为3.1秒，0到200公里/小时加速仅需8.5秒，当之无愧地成为法拉利历史上性能最出色的公路版跑车。除了这些绝佳的性能指标外，由于采用独特的操作系统，该款车型不但赋予驾驶者流畅、直观的驾驶体验，而且令驾驶者在各种驾驶速度时都自信十足，完全拥有在赛道上同样的信心。

　　碳陶瓷制动系统(CCM3)得益于最新的开发成果，包括后置垫片使用的新型材料组合、经由法拉利F1实战经验总结出来的优化冷却系统，以及在车体前部配备的主动刹车冷却系统。这些改良措施可以防止汽车的性能衰退，实现完美的停车距离，从200公里/小时的速度完全停车仅为131米。

　　F12berlinetta拥有更快的加速度，卓越的驾驶融入度、延迟刹车系统、较快的入弯和较高的入口速度以及在通过弯道时产生的大幅侧向加速度，它们彼此协作共同打造出令人赞叹的综合性能。在转弯时，它对车轮的转向输入要求不高，在弯道区外的牵引力加速性能更为出色，刹车距离也大幅缩减。

　　动力系统

　　F12berlinetta跑车搭载排量为6262cc的200个大气压力燃油直喷65°V12发动机，自然吸气式12缸发动机拥有令人瞠目的卓越性能。当每分钟转数达到8250 rpm时，它的最大功率输出为740 CV，功率系数达到创纪录的118 CV/l。扭矩峰值达690 Nm，确保极快的响应速度和强大的加速性能，当发动机在转速仅为2500 rpm时，就能够实现峰值80%的扭矩，同时，功率可以持续激增至每分钟8700转的转数极限。如同F1引擎一样，V12的惯性非常低，然而它的转数可以非常迅速地升高。

　　法拉利V12自然吸气发动机极为丰富浑厚的排气声音，令驾驶者融入更加完美的体验。F12berlinetta的性能级别有助于人们更好地理解引擎的惊人效率。由于采用了暂停和重启(Stop&Start)系统、“智能”交流发电机以及Multispark点火系统，引擎的耗油量和排放量均降低30%。这些改进措施连同其他多项技术解决方案极大地减少了F12berlinetta的内摩擦力，令其在功率-排放比方面成为卓越典范。

　　汽缸盖采用特别的管道设计，包含了新型进气歧管以及新型充气式谐振器。从进气阀开启直至其关闭之前，谐振器可以在进气管内形成超压，以确保获得改良的气缸填充并生成强大的增压作用，进而提高引擎性能。整个排气过程现在已经实现最优化，催化器采用小型设计，安装了液压成型歧管，在不影响性能的情况下将它们的形状和尺寸同时缩小，以获得良好的磁导率并减小背压。该系统的几何形状和材料均已获得改进，令进气与排气的声音更加和谐完美，彰显出F12berlinetta极致的运动性能。所有连接6合1排气歧管与每个翼的单式催化器的管线均采用相同的长度，这种设计可以优化引擎声音，创造卓越的一级燃烧泛音。无论在何种驾驶条件下，驾驶座舱中的人员都可以清楚地听到令人震撼的引擎声音。