最近一年多时间，国内主流自主品牌车企都加快了新品推出的速度，这些新车不仅在配置上有所提高，安全性、可靠性也得到大幅度提升。从一定意义上说，通过一代又一代的尝试与探索，自主品牌的新生代车型在品质上已经完全具备了在A级、A0级市场与合资品牌一争高下的实力，并且在逐步上攻B级车领域；另一方面，在10万元以下价格区间内，自主品牌性价比优势突出，以往在中高端车型上才会配备的诸如多连杆式独立悬架、ESP、倒车雷达、无钥匙启动系统等等安全性、舒适性配置，已经被自主品牌新生代拉入了寻常百姓家。

　　更为重要的是，以往自主品牌为人所诟病的“安全性差”、“小毛病不断”等短板也在不断被改善，人们对自主品牌“低价低质”的误解也逐渐被遗忘。如此，作为以家庭用车为主要需求的消费者，如今完全可以选择在同等价位配置更高、性价比优势突出、品质也不差的自主小车，相信在国人的支持下，自主品牌也会推出更多更好的新车，让购买自主品牌车真正成为国人的荣耀。以下，我们推荐几款09年前后新上市的精品自主品牌轿车，供大家参考。

　　奔腾B50

　　新生代特色：越级、传承

 

　　上市日期： 2009-05-16

　　厂方指导价：9.88-12.58万元

　　与其他新上市车型不同，奔腾B50自5月16日正式上市以来，定价方面并未受到过多非议。虽然其9.88-12.58万元的定价直观看来并不低，没有与凯越、悦动等合资品牌畅销车拉开价差，但“以B级车平台打造、各项配置超越原有A级车” 的“越级车”定位，使B50成为新生代车型中高性价比的代表。

　　奔腾B50的“越级”并非空话，其虽与奔腾B70分属两个不同的级别，但却与B70采用同一研发平台、并与奔腾B70、马自达6共线生产，其轴距长为2.675m，车长为4.6m，车宽为1.785m，高于同级其他车型。采用轿跑车底盘平台、装备的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”使奔腾B50具备了卓越的操纵稳定性，而传承了马自达6“弯道之王”的特性，虽然削弱了B50作为自主品牌车型的成色，但也增加了消费者对其品质传承的信赖。

　　奔腾B50全系采用一汽大众BWH 1.6L发动机，技术成熟、使用成本低，同样配备于速腾、捷达等车型，受认可程度较高，可谓“经典”；但反过来讲，采用这样一款流行于上世纪90年代的发动机，也使B50在节能和动力性上“落后”于竞争对手。B50的变速箱有经典的MQ200五挡手动变速箱和技术领先的日本爱信公司生产的六档手自一体变速箱两款选择。

　　奔腾B50全系标配前排双安全气囊和座椅侧安全气囊；刹车系统采用前通风盘后实心盘式的配置，并采用德国博世界(Bosch)公司最新的ABS-8.1版本，为车辆行驶安全提供扎实保障。此外，B50不但全系标配了带有记忆功能的驾驶员8向调节座椅、四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等一般同级别车型中高配车型才会出现的一些配置，在顶配的AT 3G车型上还配置了“DVD＋流媒体”娱乐系统，可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动；也可以看电影、听音乐，其存储量可以容纳100部电影、1000首歌曲，还能收看数字电视、进行行车诊断、故障解析等。