最新数据显示，6月份我省轿车上牌量达到54272台，较去年同期增长50.8%。具体到各地市方面，我省有十处地市较上个月出现不同程度增长，其中枣庄以14.89%的增幅排名榜首，德州、青岛两地的增幅也超过了 10% ，其它七地市与 5月份相比有所下降，日照的降幅最大，为9.68%。就具体上牌量而言，济南、青岛、潍坊、临沂仍旧保持前四名。

　　从汽车制造厂排名看，本月上牌量前9名的厂商名单与上月相比变化不大，除东风日产由7进5，致使3家厂商的位次出现微调之外，其他排名并无任何变动。当前山东车市格局的稳定程度由此可见一斑。

　　东风日产撼动市场格局

　　上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代组成雷打不动的车市第一阵容。自主品牌四小龙--奇瑞、吉利、比亚迪、天津夏利与日系旗手东风日产构成第二阵容……自去年下半年以来，这一排序组合可谓雷打不动，甚至连续数月，榜单位次毫无变动。6月份的车市格局也同样如此，但在宏观层面如铁板一块的同时，东风日产在本月的突飞猛进，使市场局面在部分环节处发生了改变。据统计，东风日产6月份在我省上牌2975台，较上月大幅增长20.1%，是前9名榜单中唯一一家增幅超过两位数的厂商。这也是继今年1月份之后，东风日产重回前5名行列。自主品牌三强--奇瑞、比亚迪、吉利分列6-8名。其中奇瑞当月与东风日产的差距仅有49台车，凸显出当前市场的胶着态势。值得关注的是，上海大众6月份上牌量本年度首度突破6000台，达到了 6019台，隐有一骑绝尘之势，与身后诸强的差距进一步拉大。

　　与上年度相比，6月份各家厂商的上牌量均出现较大增长，排名前9位的主机制造厂同比增幅全部超过40%。其中 天 津 夏 利 同 比 增 长48.37%，位次从去年6月的第10名上升到今年6月的第9名；南北大众的同比增幅均超过 50% ；吉利汽车增幅为55.37%，位次由第9名上升到第8名；上海通用的增幅达到60.07% ；东风日产更是高达86.29% ，位次由8进5；比亚迪和北京现代的增长达到了惊人的三位数，其中比亚迪汽车激增177.55%，延续了今年以来中国车市第一黑马的强劲势头，位次由去年同期的第13名上升到如今的第7名。

　　“千台俱乐部”大幅萎缩

　　与市场不断走高形成鲜明对比，山东车市月上牌“千台俱乐部”的成员却持续萎缩。由4月份的15款车缩减到5月份的12款车，6月份更是有4款车黯然出局，仅余8位成员。由此可见，在各厂商产销增长的同时，具体车型的品牌集中度却呈分散趋势，消费者扎堆购买同一款车的现象已成为过去，个性化需求将成为未来车市主流。

　　本月“千台俱乐部”的名单如下：伊兰特上牌1933台，今年以来首次跃居榜首；比亚迪F3由3进2，上牌量为1853台；“冠军专业户”捷达终于跌下王座，以1842台的上牌量排在第三位；桑塔纳系列出现大幅增长，上牌1839台，较上个月增长20.98%，强势杀入四强行列。第5名到第8名分别为：上海通用别克新凯越1688台，北京现代悦动1482台，上海大众POLO系列1373台，东风悦达起亚赛拉图1074台。随着厂家产能的调整与跟进，新车在本月的表现更为抢眼。上海大众新领驭当月上牌855台，较上月大增56.31%；雪佛兰科鲁兹达到610台，较上月也增长了41.86%。

　　编者按：

　　在国际金融风暴肆虐下，自去年以来，中国已成为全球车市荒漠上仅存的绿洲。 而山东，是这块绿洲上汩汩流淌的清泉。数据显示， 2008年我省轿车类产品销量超过43万台，在国内省级市场中排名第二 。齐鲁大地以其庞大的消费潜力，成为众多汽车厂商的淘金胜地。

　　为了让广大消费者更进一步地了解本地汽车市场，洞悉各汽车品牌及产品的真实表现，本报汽车版将定期推出大型专题--“山东车市月度金据”，分析市场变化，盘点行业格局。透过这些数据和排名，我们能够拨开眼花缭乱的表象，把握到市场的真正脉搏及发展轨迹。