真为那些被经销商忽悠，而匆匆忙忙下订单的消费者鸣不平。

    近段时间，笔者一连接到好几个朋友咨询电话，问现在买车是不是最佳时机。有个广州的朋友已经给1.6L自动挡卡罗拉交了订金，他昨天告诉我说经销商那里没有车，要赶紧下订单排队等着。我问他为何如此着急出售，因为他在一个星期前就跟我咨询过买车事宜，想不到他的回答竟令我无语凝噎：经销商说购置税很快要上调。

    可不是吗？一辆1.6升自动挡卡罗拉售价13万多，包牌下来超过15万，如果购置税上调5个百分点，至少也要多加6000-7000块RMB啊，如果趁早出手，不是捡了个大便宜吗？我朋友反问道，好像他很佩服自己的数学基础打得好，算起帐来头头是道。我反问他，谁说购置税要调整的，他说，自己看车时很多家经销商都这么告诉他的。

    所谓众口铄金，积毁销骨。我现在终于明白成语“三人成虎”的深刻内涵了。遗憾的是我这朋友是法律出身，对于经济政策和宏观经济大局知之甚少，所以连经销商跟他说车辆购置税很快要调整到以前的水平，他居然深信不疑。于是乎，在各个品牌4S店转了不到一周时间后，我这位朋友就匆匆给卡罗拉交了订金。经销商说，要到下个月中旬提车。

    好一个饥饿营销的手法啊！丰田从去年下半年开始，在中国市场的销量增幅一直低迷，今年就更不用说了，笔者就弄不明白，为今年销量不怎么的丰田，其卡罗拉何以畅销到如此地步？居然要消费者提前一个月下订单来排队？可能这只是当地经销商玩的“饥饿营销”的把戏，不过，在笔者看来，今年在中国市场几乎是原地踏步的丰田，完全有充足的产能应对时下个别车型热销的局面。

    对于经销商而言，当下卖车是头等大事，更何况年关将至，与汽车厂家算总账的截止日期也快到了，如何用一份漂亮的成绩单去向厂家索要返点，这是每家经销商都在绞尽脑汁的事。不过，通过轮番传播“购置税”上调的市场传言，来忽悠消费者赶紧交订金，以达到年底冲量或者清库的目的，未免在营销手段上太过于卑劣了吧。

    自从2004年遭遇第一轮井喷后的车市寒流后，中国车市已经很久没有再出现过如今这波“一车难求”的井喷现象了。虽然2008年遭遇了全球金融危机的冲击，不过在政府扩大内需，调整车辆购置税和消费税等一系列利好政策影响下，中国汽车业在2009年出现了新一轮超高速增长。不过笔者认为，眼下高速增长的中国市场，可能给未来几年发展带来诸多隐忧。

    如果车市利好政策在2010年后不能继续，或者消费者购车需求因政策因素获得提前释放，明年中国车市还能否持续井喷要打一个大大的问号？而一个显而易见的事实是，包括大众、通用、丰田、日产和本田等全球汽车巨头，甚至是华晨、奇瑞和比亚迪等本土车企，都选择在2009年猛踩油门，其迹象就是不约而同的选择启动扩产计划。

    跨国车企和本土车企纷纷扩产备战，这可能是加速累计车市泡沫的冒进之举。因为车市走势就像天气一样变化莫测，再有远见的预言家也无法预测未来中国车市的走势，究竟是如何螺旋式上升和波浪式前进的？当然，这些貌似杞人忧天的问题，就更不是天生为逐利而存在的汽车经销商们愿意多想的。他们唯一想法就是，如何在最短时间消化厂家“摊派”的新车订单，至于营销手段则几乎可以说是不择手段。

    包括带着半“恐吓”的语气对消费者说：傻帽们，还不赶紧出手，难道你要等着购置税上调，新车再涨价时出手不成？让笔者感到欣慰的是，我的这位朋友在听完我跟他的分析后，毅然决定明天去4S店取回订金。“其实，完全可以再观望一段时间。NND难道LZ有钱，还买不到车不成？”他最后恍然大悟地跟我说，因为他坚信，车价不比房价，肯定是越来越便宜的。