眼下连连上涨的房价让不少持币待购的购房者大呼看不懂，而车市的销售火爆也大大出乎我们的意料，在经历了7、8月的淡季之后，车市迎来了真正的“金九银十”，销量同比环比增长幅度都不低，不少车企捷报连传，大家的买车热情在经过了上半年大大释放之后，目前丝毫没有减弱的趋势，预计这股购车热潮会一直持续到年底。

    上海通用创纪录

    9月车市的销量数据是让上海通用最为舒心的一件事了，因为其71567辆的成绩创造了上海通用自成立以来的单月销售记录。
    别克新君威和新君越堪称黄金组合，以精准的差异化定位瞄准了公私商务市场，受到市场的肯定，两者销量达到了15573辆，表现不逊色于中高级车中的王者雅阁和凯美瑞。别克新凯越在9月份彰显了自己的实力，跨入“两万辆俱乐部”，销量达到22616辆，但与强悍的竞争对手北京现代悦动相比，还有1400多辆的差距。不过这样的成绩对凯越来说，也够本了，自2003年上市以来，凯越销量已接近100万辆了，足以让竞争对手望其项背。

    雪佛兰品牌中，科鲁兹的强劲表现有些令人讶异，11031辆的成绩凸显出运动车型在市场中的潜力，看来“新一代性能中级车”有望成为下一季的流行主题。

    北京现代偷着乐

    破纪录对于北京现代而言是件轻松的事，难得的是持续破纪录，从3万辆、4万辆到5万辆，再到9月的突破6万辆，北京现代着实有些乐得合不拢嘴。已经成为神话的“现代速度”又回来了。

    旗下的“悦动+伊兰特”组合仍然是北京现代的领军车型，9月份两款车共贡献了4万辆销量，其中，悦动24094辆的销量也创下该车型自08年4月上市以来的新高。

    除了悦动、伊兰特两支劲旅，北京现代刚上市的新车表现也不差，i30在不到一个月之内销量达到3223辆，基本实现了北京现代对i30每月3500辆左右的销量预期，初步获得消费者认可。8月份上市的由北京现代自主开发的MOINCA名驭也没有辜负大家的期望，不到两个月销量超过5000辆，体现出高性价的实力。

    奇瑞迎来高增长

    自主品牌在今年车市中的表现是有口皆碑的，但风头几乎都被比亚迪夺走，而资深大佬奇瑞却显得有些憋屈，终于按耐不住在“金九银十”爆发了，9月单月劲销51453辆，以环比增幅28.2%，同比激增110%的骄人成绩，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过“5万”的销售历史纪录，增长势头异常火爆。

    奇瑞9月的高增长有一部分来自主打性价比的奇瑞A5超值版，凭借其在油耗、动力和配置等各方面的优势，9月销售达到9202辆，环比激增148.9%。奇瑞品质转型之作、精品中级家轿A3，9月销售5037辆，虽然与热销的合资车型销量上还有不少差距，但后续增长潜力不可小觑。

    比亚迪目标远大

    虽然比亚迪凭借F3、F0已经在车市大获丰收，F3 9月销量27350辆、微轿F0销量继续过万，达11001辆，比亚迪当家人王传福自己也登上了胡润百富榜的首位，但很显然，比亚迪的目标不仅限于此，除了将陆续推出新车之外，比亚迪将重点放在了电动车上。作为电池大王，比亚迪有足够的信心开拓电动车的一片疆土，我们也希望比亚迪早日能将电动车大规模量产，减少汽车二氧化碳排放对地球环境的污染。

    长安福特引领潮流

    长安福特马自达汽车有限公司第三季度总销量为87454台，同比增长高达104%。福特品牌乘用车销售尤为火热，9月份单月销量同比强势攀升107%。

     9月，新福特嘉年华销量达到5009台，创造了其上市以来的最佳单月销售纪录。对于一款个性十足的小车，达到这样的成绩实属不易，与其说新嘉年华正在逐渐得到市场认可，倒不如说新嘉年华正在渐渐培养个性小车市场。任何潮流都有先行者，与福克斯开拓运动两厢车市场一样，新嘉年华也有望成为引领潮流的先锋。

     作为中级车市场最畅销车型之一，福特福克斯持续保持其在中级车市场上的强势地位，前三季度销量共计99109台。9月成为福克斯自2005年上市以来市场表现最好的一个月，月销量同比劲增72%，达到创纪录的13891台。

    上海大众新突破

     9月上海大众一共销售了74836辆新车，环比8月猛增近万辆。9月对于上海大众来说，也有着特别的意义，因为这个月上海大众有5款车型销量过万，分别是桑塔纳（13171）、朗逸（11594）、POLO（12420）、帕萨特（11594）、明锐（10001），这充分体现了多品牌、多车型运作的好处。其中，明锐是首次月销过万，对于斯柯达品牌来说意义非凡，随着斯柯达品牌的越来越深入人心，斯柯达在中国之路将越走越顺。