青岛第一条海底隧道——胶州湾海底隧道已建成通车,《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(以下简称《纲要》)提出,积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设。而今,该任务被正式明确并分解给市地铁指挥部办公室、城乡建设委、发展改革委、交通运输委4部门共同来实施。12月1日,青岛市政府办公厅下发通知,明确规定了“十二五”规划中的具体任务和承担部门。

    今年上半年,从团岛到薛家岛的青岛首条海底隧道通车,青黄之间天堑变通途,但这并不是青岛海底隧道建设的终止。根据《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,未来5年,青岛市将着眼提升城市承载力和国际地位,加快重大交通及市政基础设施建设,提高城市管理水平,基本形成功能性、枢纽型、网络化基础设施体系和社会化城市管理新体系。在加快重大交通基础设施建设上,“十二五”规划纲要提出“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”。

    为何要谋划第二条海底隧道?将在什么地方建设?对此,有业内人士分析,根据青岛市此前发布的城市综合交通规划,在大青岛范围内共有8条轨道交通线,其中有两条轨道交通线穿越胶州湾。由此可见,建设轨道交通线成该市谋划第二条海底隧道的原因。

    从《纲要》公布的《市区轨道交通线路示意图》中可以看出,青岛市轨道交通线中,M8号线和M2号线均需要穿越胶州湾,其中M8号线穿越胶州湾的位置分别为火车北客站和红岛,而M2号线穿越胶州湾的位置分别为团岛和薛家岛。

    此外,《纲要》提出,地铁一期建成通车,地铁二期完成轨道铺设,地铁三期力争开工建设,完成轨道交通线网规划修编和新一轮轨道交通建设规划编制。实现地铁、铁路、公路、机场等重要节点的有机衔接,争取零距离换乘和无缝对接。

    据悉,“十二五”期间,青岛市要完善现代路网体系,构建以高速公路和一级公路为骨干,其他公路为补充的市域公路网络体系。完成“四环两跨”的环湾路网。实施公交优先发展战略,结合海湾大桥、海底隧道开通和地铁建设,延伸和优化公交线网,实现中心城区公交全覆盖和与近郊重点中心镇的有机衔接。

    同时,推进青岛新机场建设,形成服务半岛、辐射全省及周边省市的区域枢纽机场和特色高端产业集聚区,培育面向日韩地区的门户功能。加大政策优惠力度,重点培育和扶持基地航空公司落户,新增国际航线特别是直飞欧美航线。大力发展面向日韩的中转航线。