冷雨，阵风，骤然降温让人不大适应 。6月1日的奥帆中心，订单少，生意不好做。一位青岛本地的造艇老板说，一上午还没有成交意向。据组委会消息 ，本届展会意向签约成交额共1亿元，比去年少了1.2亿，而省内船艇企业成交意向3000多万，比去年少了近2200万。业内人士介绍，在世界经济不景气的情况下，岛城造艇企业已有近三成倒闭，幸存公司为生存开始了各种转身。

　　成交意向同比少一半

　　6月1日，小雨不停地下，奥帆中心的航博会现场仍然显得比较冷清。有的参展摊位遮雨设施不足，来看的人也只能打着伞站一会，上午11点多，有参展企业已经收拾准备撤离。

　　大型展厅里基本上都是国外的豪华游艇和代理品牌，好在入口处的几家展位给了青岛本地公司。“这款钓鱼艇连机器也就五六万，不需要泊位，直接用车拉到码头就可以下水。”青岛品光快艇制造有限公司经理杨森介绍说，机器是雅马哈的，该公司进行组装，价钱基本都在十万元以内，性价比很高。但是从销售情况来看，顾客以南方居多，本地人买的比较少。

　　“没有什么人气，如果明年还是这样的话，要考虑一下要不要来了。”青岛宝泉游艇有限公司负责人丁保国说，该公司主要做橡皮艇，以出口为主，但是这两年销量一般，国内市场也比较缓慢，下一步可能考虑换成游艇，“卖一个大型游艇能赚几百万，比橡皮艇的利润高多了”。

　　来自组委会的消息显示，截止到6月1日落幕，三天展会共有3万人入场参观，意向签约成交额1亿元，比去年少了1.2亿；其中16家本地企业参展 ，加上省内其他地市船艇企业总计达到了40多家，成交意向3000多万元，比去年少了近2200万元。

　　国外经济形势不好，国内的市场还在培育阶段，一位不愿透露姓名的业内人士介绍说，以前青岛的造艇企业有40多家，从2013年下半年开始陆续有企业转型或者退出，目前已经减少近三成，而且还有进一步减少的可能。

　　一家青岛企业的转型路

　　沿着广场往里走，一家名为安奥克斯游艇有限公司的青岛游艇公司前，光工作人员就有十几个。游艇、房车、冲锋舟，尽管没有几十米长的超豪华样品，产品种类却不少。“我们先和美国汤姆逊公司合作，依靠美国技术生产游艇，向国内外销售。随着游艇市场转冷，又开始生产房车和冲锋舟。”董事长赵家桧介绍说，公司2009年成立，建设了4000平方米的单体厂房，又通过引进国外技术，掌握了生产制造经验，基本上各类游艇都可以造。但是从去年下半年开始，受国外经济形势下滑影响，冲锋舟和游艇生意不好做。

　　“前几年买游艇都是上千万元级别的，八项规定之后，顾客都比较理性了，我们开始开发价值一百多万元的游艇。”赵家桧说，以前企业请客都是到豪华游艇上，现在很多客户开始改坐钓鱼艇和帆船等，该公司又准备和英国帕克公司合作生产帆船。“今年2月份签约，英国来的生产模具刚刚到，这个月底就可以生产。”赵家桧表示，目前已经花数百万英镑买断了英国帕克公司23.5英尺帆船的生产线，如果帆船行情持续上涨，将在未来几年内完成对帕克公司的收购，届时公司可以成为青岛帆船业的领航品牌。

　　游艇降温，帆船成新宠

　　说起逛航博会，很多市民首先想到的就是看超级豪华游艇。不过，细心的市民会发现，航博会上以往豪华游艇独领风骚的局面正在改观，帆船正日益成为展商重点推广的新宠。

　　以展商青岛福日游艇俱乐部为例，去年福日重点推广的是有着“海上宾利”之称的意大利阿兹慕超豪华游艇，而在今年的展会上，福日则把推广的重点转向了帆船。“今年我们主打产品是单体帆船，从豪华游艇转身为帆船，为的是让公司产品得到纵深发展。”青岛福日游艇俱乐部市场经理刘阳说。

　　世界前十游艇公司——法国高端游艇品牌博纳多集团，这次参展重点也是帆船，“今年的亮点是法国博纳多旗下品牌蓝高带来的130周年纪念款双体帆船，售价在1500万左右。”该展区工作人员说。

　　刘阳介绍说，该公司代理的四大国际船艇品牌中，帆船占了三家，除了上文提到的单体帆船，还有美国猎豹双体船和丹麦的蜻蜓三体帆船。“青岛是帆船之都，帆船在青岛很有市场前景，未来我们的主打产品中帆船将成为重点。”刘阳说。

　　采访中很多参展商反映，以前市民买游艇为的是享受，现在则是重需求。“帆船其实更符合客户个性化的需求，能直接享受到海上航行竞技的乐趣。同时，单体帆船空间足以媲美游艇，客户完全可以在上面进行商务接待，此外，帆船的帆体是很好的形象宣传地点，比较适合价值投资，这也使得它越来越受到主题酒店以及私人企业欢迎。”刘阳说。其实，很多青岛本土船艇企业也从单一的游艇生产，正在转向生产帆船、皮划艇、冲锋艇等多种船艇类型生产转型。

　　基础设施有待继续完善

　　青岛松本造船公司以前是日本独资企业，去年年底被开发区一家内资公司全额收购。“这种钓鱼艇便宜的20多万，保养一年一万元左右，对于老百姓来说，还是有市场的。”该公司常务副总邓英丽表示，目前青岛本地生产的钓鱼艇20米以下的比较多，像该公司这样上规模的大概只有七八家。市场发展缓慢的一大因素是，泊位比较少，价格也比较高。

　　现在只有两个停泊码头，青岛银海和奥帆中心，赵家桧说，奥帆中心还要停泊公务船、海监船、接待各种外事，其实只有几百个泊位可用，而且价格处于垄断地位。以该公司十米长的游艇为例，一年泊位费大概17万元，这在很大程度上打击了客户购买游艇的积极性。

　　此外，技术工人难招也是一大难点。游艇需要切割焊接玻璃钢，灰尘大，本地人都不愿意干，赵家桧的公司从台湾招聘了几名工人，月薪都要两万多。青岛宝泉游艇有限公司负责人丁保国表示，该公司的员工目前高的每月能拿5000多元，加上食堂免费等，成本也比以前提高了。