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客流猛增青岛公交连年扩容 最长线97站69公里

来源:青岛晚报   作者:徐美中   2015-10-15 16:39:00

关键词: 620路 公交线路 公交枢纽 扩容 长线

     

  每天早晨6时,家住西海岸新区的梁先生和家人告别后走出家门,乘坐隧道1路线到市区上班。2011年隧道公交开通后,梁先生一家便结束了长达十几年的隔海相望“两地分居”生活。记者调查发现,在地铁尚未建成使用前,我市近年来陆续开通的市郊公交线路方便了居民,区域统筹串联起了大青岛的格局。从市区出发,坐公交最北可直达即墨、最东到崂山垭口、最西则到灵山卫枢纽站。这些线路,将大青岛变成了一小时生活圈:使得在市区上班、到郊区居住成为可能,人流可以方便地移动。而随着客流量迅速增加,很多线路都在扩容。为进一步加强市郊联系,隧道公交近期将增添新成员:由交运温馨巴士运营的隧道9路有望开通。

  记者 徐美中

  现场

  流水发车仍然人很多

  “每天都这样,所有的车都发出去了,但每辆车都挤得满满的。”说起隧道3路的运行情况,交运温馨巴士公司隧道分公司营调科长孙学林有些无奈:早晚高峰时间,市区道路拥堵,发出去的车辆,大多都堵在路上,导致市民需要等待较长时间。和隧道3路一样,公交隧道1路每天早晨也是人满为患。“绝大多数都是上班族,住在西海岸工作在市区。”公交隧道公司书记李青说,隧道公交开通后,串联起了市区和西海岸,由于西海岸房价相较市区要低,道路也更为通畅,因此不少上班族选择在市区上班,而到西海岸居住。由此也加剧了隧道公交的客流压力。为了应对这种潮汐似的集中客流,今年4月,隧道3路开通了工宿快线大站车,减少站点给公交车提速,让上班族能更快抵达工作地点。“市郊公交线路,拥挤程度比市区公交普遍要高。”工作人员说,乘坐市区公交的市民,流动性较强。而乘坐市郊公交线的市民,流动性则差不少,往往都是从始发站坐上车后,一路直达终点站,中间没有人员流动,导致车厢里面异常拥挤。

  统计

  城阳即墨进市区更便捷

  同样客流爆满的,除了西海岸,连接北部城阳和市区的502、932、374等线路,每天早晚高峰也都挤满了人。502路作为公交城阳公司首条公交线路,自2009年1月1日开线至今,一直是城阳区客流量最大的公交线,由城阳区长城路直达市政府,中途只设立10个停靠站点,是岛城典型的大站快车。如今该线路由原来的24辆车增至33辆车,且全部车型更换为新式燃气公交车,车长14米,是目前岛城最长的非铰接式公交车;客运量也由之初的日均8300人次增至日均1.8万人次,翻了一倍多。同样由城阳发往市区的374路线,共有33辆公交车,客运量由2011年的日均1.2万人次增至现在的日均1.6万人。2013年12月30日,首条由城阳直达浮山后的公交线路——932路正式开通,开通之初就深受市民赞赏,该线路配备了27辆燃气公交车。

  今年,932路延伸至新启用的即墨公交枢纽南站,即墨市民也实现可以乘坐公交线路直达市区,此后,该线路客运量激增,由原来的日均9000人次左右增至现在的1.2万人次左右。2013年,公交636路开通,它由即墨天山一路枢纽站发往铁路青岛北站东广场,目前,636路日均发送乘客已由开通初的3000多人次,增加到了现在的近5000人次。而于2011年开通的岛城首条城际公交线路617路,串联起了市区和即墨东部区域以及蓝色硅谷等地。作为岛城目前唯一一条通往蓝色硅谷的主干公交线路,交运温馨巴士617路的日客运量已经由线路开通之初的200余人次上升到近3000人次,发车班次由原来每天10个班次增长到目前的30余个班次。

  数据

  配百部车每天运5万人

  公交隧道公司书记李青介绍说,2011年海底隧道开通后,当年6月30日公交集团开通了由山科大到大窑沟的隧道1路线和由从薛家岛枢纽站到天泰体育场的隧道2路线。“隧道1路当时配车30辆,隧道2路15辆。”刚开通时,隧道公交便迎来了众多观光客,两条线路每天累计客流2.6万人左右。为缓解客流压力,他们先后抽调了30辆车投入隧道1路线的运行。2012年,他们又开通了由原胶南至市区的隧道5和隧道6路线,两条线路各配车15辆。“也就是说,4条线路当时只有75辆车。”随着隧道公共交通线路的便利,来往青岛与西海岸的人员逐年增加,形成西工东宿的城市格局,两地的旅游产业也得到了较快发展。隧道1、2、5、6四线路日均客流基本稳定在日均5万人次左右。近年来,隧道线路的车辆已更换为节能环保的新型电动车,车辆容积和舒适度大大提高,车辆投放数量有所增加已达120部。

  交运温馨巴士公司负责营运的隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路,2011年在隧道3路、隧道4路共配车40部,到2012年隧道7路、隧道8路开通后共在隧道公交投放运力70部,至今在隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路共配车100部的车辆数“三连跳”。尽管客流量还在持续上涨,但从目前来看,温馨巴士隧道线路的运力仍十分充足。

  盘点市郊公交线之最

  最长公交

  312路线,由轮渡发往仰口,单程69公里,正点行驶需要85分钟,单程途经97个站点,每天只有两班车。

  最北公交

  636路:即墨天山一路枢纽站发往铁路青岛北站东广场,途经天山一路、中城路、黑龙江路、重庆路,全程运行仅需50分钟,在到达即墨路天山一路枢纽站后,乘客在原地换乘即墨8路、18路公交车,就能直达即墨市内。

  932路:即墨公交枢纽南站发往浮山后,即墨市民实现可以乘坐公交线路直达市区。

  最西公交

  隧道5、6、7、8:从市区的天泰体育场、大窑沟、四方长途站等发往灵山卫枢纽站。

  最东公交

  106路:从李村发往崂山垭口。

  619路、620路、621路、628等,从崂山北九水、垭口等地发往汽车东站。

  牛锐/制表

  新闻延伸

  交通便利带火郊区楼盘

  业内人士指出,隧道公交的开通,带火了沿途的海尔山海湾等众多新建小区。加上前湾港等设施的投入使用,不少原本两地分居的市民,由此解决了“团圆”问题。市民任女士就是其中一员。任女士此前住在天帝山城,虽然自己工作在李沧,但丈夫在前湾港上班,为了“团圆”,任女士便在西海岸买房,每天早晨乘坐公交车到市区,然后再坐单位班车上班。“隧道没开通前,西海岸隧道口附近的楼盘,价格只有7000元左右,隧道开通,价格立马就涨到了上万元。”任女士说。正因为往返西海岸和市区的居民增多,为进一步方便市民,岛城计划新开通隧道9路线。不只隧道,李沧、城阳等地的楼盘,因为公交车的开通,价格也上涨了不少。“市区容量有限,加上房价较郊区要高出不少,对许多上班族而言,宁愿选择在价格相对便宜的郊区市居住,每天挤公交上班,也不愿在市区租房居住。”在岛城地铁尚未建成使用前,市郊公交线路的开通,把市区和郊区市紧密联系在了一起,串联起了大青岛的格局。无论市区还是郊区市民,都能够通过乘坐公交车,快速便捷地移动。

初审编辑:高忠业
责任编辑:安玉生

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