从11月起，胶州湾隧道终于降价了，自一类客车通行费标准降为15元/车次，使用ETC装置通行费为12元/车次。不少市民表示胶州湾隧道都降价了，胶州湾大桥会不会降价呢？10月19日，记者了解到，目前胶州湾大桥处于亏损状态，就目前的运营状况亏损数亿均由企业承担，不像公交车有财政补贴，所以暂无降价计划。除此之外，记者了解到，岛城危桥数量已经达到国家规定标准的极限值。

　　记者了解到，经市政府同意，自2014年11月1日零时起降低胶州湾隧道车辆通行费。胶州湾隧道类客车(7座及7座以下客车)通行费标准降为15元/车次，使用电子不停车收费车载装置(ETC)，通行费为12元/车次，出租车载客通行隧道不适用ETC优惠，按照一类客车标准收取通行费，即15元/车次，出租车空驶通行隧道通行费标准为10元/车次，其他类型客车隧道通行费标准仍按原规定标准执行。

　　“胶州湾隧道都降价了，胶州湾大桥会不会降价呢？”市民提出了疑问，并将眼光关注到胶州湾大桥的资费调整上。

　　对于胶州湾大桥会不会降价的问题，青岛市交通运输委员会副主任、公路管理局局长赵子义解释说：“大桥是我们招商到山东高速集团100多个亿投上。据了解，就目前的运营状况亏损数亿，这一块都是企业自己承担，不是像公交车有财政补贴。第一从运营实际出发来考虑，毕竟当时是市场化运作的。第二也有个程序，按程序报上级有权审批部门审批，或者省级人民政府审批。青岛市积极地做好服务工作，积极地做好推进工作。”

　　在桥梁方面，记者了解到，现在全市特大桥、大桥、中桥、小桥大概4000多座。按照国家规定的标准，三类、四类、五类危桥只允许到5%这个极限值。

　　“现在就在这个极限值上。”赵子义说，“应该说这些年青岛市是港口城市，开发建设也快，特别是超载运输严重，对桥梁破坏很严重。每年大约有30座左右这样的危桥进行加固、维护，甚至拆除新建。特别是在上世纪五六七十年代建的都是低标准的桥梁。现在新的标准上来了，是50吨，有时超载都到了100吨，已经不堪重负。”

　　“我们专门有桥梁检测机构，桥梁工程师，桥梁落实‘四个一’：一个桥梁工程师、一个行程领导、一个养护人员、一个路政执法人员。每天到现场巡查至少两次，以保障桥梁安全运行，非常重要。这一块也是公路局，交通委重点抓的一项工作。根据工作的推进，危桥出现以后，要和交通部门实行交通管制。”

　　“在施工的过程当中，在这些危桥维护保养的过程当中，会不会存在一个窝工的现象。”据介绍，从危桥发生以后，交通管制，在做前期工作，钻探、勘查、设计至少得半年。要请专家论证，要进行投资。花钱必有效，无效必问责。同时也是为了怎么样更好地解决这个问题，节约投资，这有一个前期论证的过程。

　　城市信报/信网记者 郭振亮