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首辆插电式混合动力新能源公交开跑 年省7万元

来源:半岛网   作者:刘珊   2014-07-15 11:12:00

关键词: 混合动力;新能源;插电;天然气;公交网络

  半岛网7月14日消息今天,记者从交运温馨巴士公司了解到,为推动公交都市及新能源公交示范推广城市建设,交运温馨巴士率先引进插电式混合动力新能源公交车进行试跑,积极构建城市新能源公交网络。这种最新引进的插电式混合动力新能源公交车,车身厂11.5米,通过纯电力和LNG天然气的交替使用,比普通车辆能耗降低40%左右,每天可节省LNG天然气近25公斤,一年下来可节省燃气费近7万元。

  时速25公里以下采用纯电驱动

  插电式混合动力新能源车

  据介绍,混合动力新能源公交车装有智能启停系统,根据时速不同,会采用不同的能源作为动力,这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时,车辆使用纯电力驱动;当时速在25-50公里之间,电机、发动机同时运行;时速超过50公里后,则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后,超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。

  “尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能,但如果要最大程度的节约能源,还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要,温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩,仅用时40分钟,车辆便可充满电。

  续航里程是LNG天然气公交的1.5倍

  混合动力新能源车内景

  “这车里可真宽敞,车开起来噪音小,车上座位也多。”14日,混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时,乘客王娟称赞道。开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍,原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶,在609线路上跑10圈就要加气,而这辆采用是的120公斤液态储气罐,通过电力和天然气交替使用,在609线路上可以跑15圈再加气,续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。

  由于青岛道路状况复杂,城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状,车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动,可大大减少尾气排放量,比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。

  记者从温馨巴士了解到,此辆插电式混合动力公交车将在609线路上试跑10天,如果运行效果良好,温馨巴士将向有关部门建议引进此车型。

  通讯员/刘珊 文/徐圆

初审编辑:赫洋
责任编辑:赵晓

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