地铁车站内部采用欧式设计

　　地铁无顶盖出入口方案一

　　地铁无顶盖出去口方案二

　　市民正在参观地铁展示

　　大众网青岛12月25日讯（记者 段元锋）12月23日，地铁车站相关装修和出入口设计方案，在青岛市博物馆向社会公开展示，引起各界关注。市民担心出入口无顶盖设计，在遭遇暴雨的情况下是否会形成倒灌，记者从地铁方面了解到，出入口无顶盖设计能抵御百年一遇的暴雨，而且扶梯能自动加热，防水防滑。
　　两泵交替能抵百年一遇暴雨
　　地铁出入口的设计人员告诉记者，出入口无顶盖设计并非青岛独有，也是世界地铁出入口的一种主要方式。无顶盖主要是考虑部分出入口距周边建筑较近，会对其产生一定的遮挡，这样设计可减少对周边环境的影响，与周边环境更加协调。
　　无顶盖出入口设计已经充分考虑雨水倒灌。首先，地铁出入口比地面高450mm，同时在地面设置600mm高挡水板，保证地面水不会倒灌进地铁出入口。
　　其次，每个出入口均独立设置排水泵站，雨水通过出入口下端排水沟排入泵站，泵站水泵采用一用一备原则。出入口按青岛50年暴雨强度计算排水水量，按100年校核，也就是说，在遭遇百年一遇洪水的情况下，也不会形成倒灌，同时还有预留10%余量，能够满足暴雨季节车站内雨水排泄问题。
　　另外，在出入口与车站连接处还有一道排水沟，确保出入口的雨水不会影响到地铁车站正常运营。
　　扶梯自动加热防滑、防水
　　无顶盖出入口安置的自动扶梯设备也采取了防滑防水措施。出入口自动扶梯设备均按室外环境设置，防尘防水，满足露天环境下正常工作的要求。自动扶梯上下出口处不锈钢盖板表面均采用蚀刻花纹，可起到防滑作用。同时设有加热装置，温度过低时加热装置工作，保证扶梯不会因结冰滑倒乘客。此外，自动扶梯底部设置有积水井，雨水进入扶梯后汇集于积水井内，当积水水位达到设定值，由水泵将扶梯内积水抽出；当积水超过警戒水位时，扶梯能自动停止运行或不能启动，保证扶梯安全工作状态。