大众网青岛7月24日讯（记者 王高峰）宋寿宁在城阳区经营一家物流公司，前些日子，他有一批货物要从平度运往青岛港，如果派人专门去拉，成本要在600元左右，如果有顺风车，费用就能减少一半。他把情况发布到青岛市公共物流信息平台上，没有几分钟就找到了一辆顺风车。
　　这是交运集团建设的青岛市公共物流信息平台上的一个真实案例。“如何汇聚上千家物流企业、实现供需双方无缝隙、满负荷、高效率运转，是物流平台建设的核心，让传统物流与现代信息技术结合，打造现代物流升级版，是交运集团近期要推进的重要工作”，在交运集团媒体开放日上，交运集团掌门人刘永康这样告诉记者。
　　据了解，青岛市内从事货物运输的大大小小物流企业总数达到2100多家，有像中远物流、招商局国际、交运集团等巨头，也有穿梭在城乡小道的小个体户，“目前公路货运市场缺乏地面指挥系统，各自为战的结果就是造成了40%卡车空载率，造成运输成本的高居不下，也极大浪费了资源和造成各种社会环境问题，”青岛高扬国际货代公司一位王姓总经理告诉记者。
　　而青岛公共物流信息平台的建设，则让这种浪费有了规避的可能。刘永康介绍说，近期交运要打造青岛地区的公路港，本质上是原有的物流跟IT的结合，传统运输和现代物流结合的升级版。
　　“我们以前讲有空港、铁港，就是没有公路港”，刘永康告诉记者，公路港是交运物流产业的一个方向，他表示，交运集团近期要打造三个公路港，第一个是在黄岛的前湾，计划用200亩地打造公路港，初步方案已经出来；第二个、第三个则分别在南渠和董家口港。“商业模式打造的重要一环就是信息化，让货与车、公共资源和社会车辆对接，让青岛物流产业高效起来”，刘永康说。
　　从交运集团名称中撤掉“青岛”二字，可以看出新交运集团的“野心”，交运集团为了拓展自己业务，已经正式更名为“交运集团”，这为本土企业走出去，拓展全国乃至国际业务正名，交运集团刻意去掉“青岛”二字，是做实青岛，做大全国业务而“改头换面”。
　　记者从刘永康在集团内部一次重要报告会上获悉，交运集团要突破传统经营模式，由于对浙江传化、马云菜鸟网络等国内巨头的深入学习和了解，刘永康急迫拿出交运集团自己“杀手锏”——主推黄岛、南渠、董家口港等公路港物流园区，形成聚集和整合物流服务资源、物流设备设施资源、物流需求资源三大市场资源的“一站式”物流信息综合交易平台。同时，把城市配送领域的优势资产集中起来，组成青岛最具市场潜力的城市快运板块。
　　记者获悉，交运集团目前拥有物流专用运力——集装箱牵引车1000余台，快递专用运力标准厢式车300余台，成为区域市场最为先进的经营骨干。