工人师傅在井下施工

    大众网青岛 6月20日讯 （见习记者 王琨）青岛地铁施工长期以来广受市民关注，今天上午，记者从青岛地铁方面获悉，在中铁十四局项目部全体员工共同努力下，青岛地铁建设重大难题——下穿胶济线全长115米的隧道工程今天贯通。记者也亲自下到距地面二十米深的施工作业现场，见证了这一时刻。

    因胶济线承载着连接济南青岛两大城市的交通重任，不能长期停运施工，且施工现场沿线有高压线，大型机械施工无法保证安全，必须采用人工作业，施工困难可想而知。

工程人员向记者介绍工程情况

大管棚支起隧道脊梁 六个会议保施工安全

    在地下施工现场，记者看到工人师傅正在向隧道壁喷洒混凝土进行加固，头顶呈120°的扇面上，是距地面9.9米的拱顶，也是穿越胶济线最先施工的“大管棚”——相当于盖房子架设的钢梁。据现场的梁姓项目经理介绍，为保障穿越工程的施工安全与铁路运行安全，中铁十四局项目部付出了很大努力：施工单位设驻站联络员和慢行防护员二十四小时值班，利用对讲机每三分钟联系一次，确保信号通畅；采用了先进的自动监测来测量铁路路基的沉降，对工程进行实时监控，根据监测情况及时采取处理措施。此外，施工单位在每天施工前还要开六个会来确保安全，包括施工方案审查会、施工计划编制会、施工预备会、施工点名会、施工总结会，看似繁琐的流程却是保证安全、杜绝事故的最好方法。

经行施工区域列车减速缓行通过

抢攻“天窗点”争取时间 人工施工确保进度

    据了解，施工方在经过沟通，经济南铁路局审批，取得局方宝贵的两小时“天窗点”——即施工期间，列车不运行，施工方便在此期间施工，虽然天窗点的时间为夜间23时至次日一时，但仍被视为极为难得的机遇；胶济线施工过程中，由于地质为花岗岩且不允许爆破掘进，施工人员只能采用风高人工掘进，重达16吨的钢梁也由人工搬运推进。

    据了解，根据青岛地铁一期（3号线）设计要求，中铁十四局青岛项目部承建的永火区间（永平路至火车北站）隧道出永平路站后，沿振华路向西北方向穿行，在振华路与中华路交汇口处区间线路折向西南下穿四流中路，并于 ZK24+180处下穿国棉六厂专用线及胶济铁路后，向西直行进入火车北站。全标段长2.4公里，一站二区间。目前，隧道工程贯通，施工单位正组织力量拆除便梁，胶济线运行列车在此路段的运行速度将于7月15日恢复正常。