今年6月初，崂山区在香港东路部分公交站点试点设置了乘车护栏。护栏设置半年多来，效果如何？10月7日记者在香港东路部分站点采访发现，众多候车乘客并不排队乘车，多辆公交车进站时也不按点停靠，原本保障乘客安全、承载文明的站点护栏如今却成了“鸡肋”。

    大多数乘客随意上下车

    7日上午10时许，记者来到香港东路的青岛大学东院车站，此时并非乘车高峰期。等车的乘客中，有些乘客零零散散地站立在护栏的几个出口处，并没有乘客主动站在候车区域排队乘车 。“来车了。”有一名男青年向随行的朋友喊了一声，记者看到，一辆321路公交车还未进站，几名乘客便走出护栏上前赶车，而这辆321路车还没到规定的车辆停靠点打开车门，乘客纷纷上下车。

    记者在青岛大学东院车站等了近半个小时，期间有极少数乘客按照护栏上悬挂的线路标牌上车，大多数乘客还是选择一个护栏出口随意上下车。同时记者也注意到，站点一旦出现多辆公交车同时进站，很多公交车便不按照规定的线路停靠护栏出口，有的公交车甚至距离站台还有五六米远就打开车门，上车乘客纷纷从站台跑向公交车。“现在这些有护栏的公交站台和普通站台没有什么区别，现在也没人排队上车了，和其他站点一样乱糟糟的，护栏并没有起到好的效果。”一名等车的市民告诉记者。

    多辆公交进站就乱套

    记者沿着香港东路向东经过了徐家麦岛、王家麦岛直至山东头等车站，这些车站均设有候车护栏，但记者观察发现，这些站点的情况与青大东院车站类似。中午十一点半左右，记者决定从山东头车站乘车体验一下公交车的进站情况，一辆125路车进站时司机将车前门停靠到了护栏规定的上车口，记者登上了这辆车。经过海安路站台时，125路车前方有其他线路的公交车赶超，随后几辆车进站，这辆125路车停在了站台后方，车辆并未停靠在上车口处，司机便打开了车门，乘客开始上下车。

    记者下车后观察发现，只有一辆公交车进站时，司机会按照站台上的指示在相应的位置停靠，而一旦多辆公交车同时进站，后面的车辆被压在车站后方，这些公交车就不再按照指示停靠，乘客也开始追着车辆跑。“我们都会按照规定停靠车辆，有时候几辆车同时进站，车压在后面我们会打开车门，因为有乘客看到车停了就急着上下车，不过我们都会在进站处停靠一次。”一名司机告诉记者。

    市民盼望护栏起作用

    记者从公交集团多个路队了解到，经停香港东路几个站点的路队均要求司机按规定停靠。104路队张书记告诉记者：“香港东路设置候车护栏之后，我们多次开会要求104路、125路车尽量停靠在上下站的出口。公交进站有一个二次进站，如果进站公交前面有至少两辆车 ，开车门之后还必须进站停靠一次。”另外，张书记也希望乘客能够配合司机进站，确保公交能够顺利停靠到规定的上车口，以免发生意外。

    “去年我去北京看到很多的公交车站都有这种护栏，人家那边的秩序非常好。咱们香港东路刚设置护栏时效果还不错，乘客都排队上车，不过后来效果就差了，希望市民自觉形成排队习惯，另外我觉得可以有人在站点指挥乘车 。”青大的学生小许告诉记者。“安装护栏是好事，但是我们希望护栏安装之后能起到作用，如果不起效果那就是一个摆设，公交和乘客应该配合好。”市民陈先生说。