或许是由于此前那一幕震惊全国的交通事故，亦或许得益于风头正劲的红牛F1车队的赞助商头衔，总之一向只低调于北美豪华SUV市场的Infiniti（英菲尼迪）品牌近年来在国内也逐渐名声大噪。对于一个只有短短22年发展史的豪华品牌来讲，能够取得今天的成绩确实从一定程度上体现了日产对于该品牌的高度重视。

    为了进一步扩大产品阵营以及市场影响力，英菲尼迪将于明年正式推出一款全新SUV——JX，而这款车的概念车以及量产车也于前不久正式在北美亮相，并计划于明年春季在海外上市，起售价为40450美元（折合人民币25.66万元）。还不仅如此，近日从相关人士处获悉，这款车预计还将在明年四季度进口至国内，定位则将处在FX和QX之间。

● 外观部分

    英菲尼迪JX正式发布于今年的洛杉矶车展，特立独行的前脸能够让你一眼就辨认出这是一辆英菲尼迪。不过对于英菲尼迪的外形设计，一直是引发争议的话题，我个人认为全新的“H”型格栅与前大灯的组合看上去更像是一种海洋生物，而就这个问题我也询问了几位编辑部的同事，最后大家告诉我一种叫做”蝠鲼“的生物，当然欢迎广大网友就此也发表自己的评论。

    此外，过于圆滑流畅的线条应用在一辆体型庞大的SUV身上，我始终认为不够彪悍。但是这种设计的确非常有助于减小风阻，提高公路的行驶稳定性，而这也与英菲尼迪JX的市场定位非常吻合，所以它的设计与我以及部分网友所谓的审美并不冲突。

    或许抛开英菲尼迪家族化的元素，JX的侧面更加具有自己的特点。首先在侧面线条方便，JX相比现如今的EX以及FX更为丰富，车身的上腰线从前门板一直延伸到尾灯，与略微下降的车顶上下呼应。下方的金属防擦板既增添了美观性，又具有一定的保护作用。当然，最吸引人注意的还是D柱”奇怪“的S曲线，性感谈不上，但绝对够创新，而且与前格栅的风格相统一。

    虽然截止到目前为止，厂家并没有对外公布JX的尺寸以及内部参数，但是从20英寸的轮毂以及介于FX与QX之间的定位来看，JX的车身尺寸应该不会小于FX，尤其是车身长度，因为这是一辆7座SUV。说到轮毂，英菲尼迪JX采用了具有旋转效果的双五辐铝合金运动轮毂，而且与之匹配的也是更偏重公路性的普利司通DUELER动力侠轮胎。可以说这对搭档应用在定位城市的JX身上再合适不过了，只是235mm的胎宽对于这个大块头来说还只是刚刚及格。

    再来谈一谈JX的屁股，首先尾窗上方的后扰流板所带来的视觉效果不错，其它方面则更多的是与前脸遥相呼应。你能从尾灯、牌照框等局部找到与前脸几乎一模一样的设计，我知道如果我说这是设计师偷懒的话，肯定会招来部分网友的挑战，不过我真的觉得它缺乏新意。