青岛港职工王加全在认真工作

　　青岛港职工王加全检查维护设备

　　大众网青岛4月28日讯（记者 毛道光）“只要肯学肯干，小人物也能实现大梦想。”这是青岛港职工王加全常挂在嘴边的一句话。作为一名普普通通的吊车司机，到青岛港工作16年来，王加全把职业当事业，把岗位当舞台，勤学苦练，刻苦钻研，先后荣获“全国港口青年岗位能手”“全国青年技能大赛状元”、“全国交通运输系统技术能手”、“全国青年岗位能手”、“全国最美青工”、“特别关注最美青工”以及“全国优秀农民工”等诸多荣誉，从一个农村娃成长为一名屡破世界纪录的高技能人才，操纵着钢铁吊臂，在平凡的岗位上不断舞出海港梦。

　　勤学苦练踏实地 用铁臂舞动海港梦

　　2001年7月，怀着对未来生活的美好憧憬，怀着对青岛港无限美好的憧憬，刚刚中专毕业的王加全，通过劳务派遣来到了青岛港，成了一名从事粮食、化肥、氧化铝、钢材、啤酒等件杂货装卸作业的吊车司机。进港之初“只要尽心尽力地学，不论学历，不论身份，人人都能成才”的港口成才理念，坚定了王加全扎根海港、干事创业的信念。从那时起，他勤奋学习，苦练技能，每天早来晚走，别人练一小时，他就练两小时。炎炎烈日下，工作服被汗水一遍遍浸透又一遍遍晒干。别人中午休息，他就抓紧时间一招一式地反复演练，揣摩吊车每个运行环节的操作步骤；别人下班休闲放松，他就复习教练传授的驾驶、维修吊车的心得。就这样，日复一日，从机械原理到操作规程，从熟练保养到规范操作，从单一驾驶到能简单维修，他一样一样学，技能也逐步提高。在39名学员中第一个出徒独立顶车作业，第一个开上了当时全队仅有4台的25吨双能源吊车。

　　独立顶车后，王加全努力工作的热情更大了。他班班出满勤干满点，班班超计划完成作业量；对待包干车辆象自己的眼睛一样去爱护，保养的机械月月被评为队“五星级设备”；通过请教师傅和自学，他也逐渐掌握了简单故障的排除方法。工作中的不断学习历练，不仅让王加全的技能越来越全面，同时也突显了他善于用心动脑的特点。在吊车作业中，安全难度大，质量要求高的，莫过于吊车作为岸吊进行啤酒装船作业了。由于内贸出口啤酒多采用几千吨的小船，受潮汐影响，船舶稳定性不够，装船安全系数小，稍有不慎就会出现质量问题，不但会给货主造成损失，而且会给青岛港的声誉带来负面影响。王加全刚开始进行此项作业时，为保证不出现破损，多采用船舱中心落货，边角人力搬运堆码的形式，不但增加了装卸工人的劳动强度，而且影响了装卸效率。每当看到装卸工人劳累中无奈的摇头，看到货主焦急的眼神，王加全的心里就充满了愧疚。他暗想，虽然自己不能代替他们，但通过提高自己的技能，做到稳准快地将啤酒吊装到合适位置，就能让装卸工人少费一些力，少流一些汗；就能让货主赢取一个小时，一天，甚至更长的时间。

　　王加全下定决心，要千方百计提高啤酒岸吊装船技能。为了既保证啤酒装船质量，又提升装卸效率，他利用休班和待时时间，到现场仔细观察涨落潮对装船的影响，并与现场管理人员和装卸工人交流切磋，确定最佳吊车支车位置，总结提炼出“啤酒岸吊作业”操作法。为了熟悉潮汐变化，他专门制作了潮汐变化表。为了练好技术，回到宿舍中，他将方凳倒置，在中间安装了一个模拟操作手柄，在操作手柄四周拴上红绳，不断提高自己操作上的微控技能，每天模拟操作上万次，用周围同事的话说，就是“走火入魔”了。功夫不负有心人，不到半年的时间，王加全练就了过硬的操作技术，凡是他从事的啤酒装船作业，都是保质保量安全高效地完成，此后，凡是啤酒装船作业，领导都点名让王加全独当一面，通过他的过硬技术和精湛操作，配合装卸工人，一举创出了“亿吨精装”的啤酒装船作业品牌。

　　短短2年多的时间，王加全就从一名普通的农民工司机，成了队里的技术骨干。并逐步成为全国青工技能大赛状元和全国青年岗位能手。他和班组弟兄们一起，先后创造了2项绝活、2个员工品牌，总结提炼了“啤酒岸吊作业”、“‘一慢二看三确认’吊车作业安全基本操作步骤”、“吊车纸浆作业法”、“五做到操作法”和“大件精装操作法”， 先后刷新了集团60余项生产记录，在现场作业中得到了广泛推广，有效地保证了作业人员的安全，提升了装卸效率。他所在的团队，实现了6年安全无事故，个人在16年间，共完成起运吨180多万吨。成为与青岛港签订合同的一名农民工，还在青岛建立了小家庭，实现了自己扎根青岛港的梦想。

　　勇于创新屡破难题 港口的事就是自己的事

　　抱着“作为新时期的农民工，不能光靠出大力流大汗，还得有知识、会干巧干用心干”的信念，王加全用心用脑进行技改创新。他所在的大港公司流机队，共有50余台吊车，每年仅燃油消耗费用就达1200多万元，能耗成了主要的生产成本。

　　有一次，王加全在青岛港2码头从事火车装卸大袋作业，忽然意识到周边没有外接电源，如果在这里也安装上油改电设施，实施油改电作业，对于作业周转率高，货物流转速度快的火车装卸作业，相信会降低相当一部分燃油量。王加全意识到了，他也开始行动了。他首先向领导提出了在2码头增设配电箱，进行油改电的方案。随着提案的逐步落实，新的问题不断出现，2码头作为建造年限最长的老码头，受环境制约，配电箱无法延伸到码头深处。为了解决这个难题，王加全跑现场熟悉环境，找技术人员了解双动力吊车接电串联作业的可行性，在充分调查论证的基础上，先后根据港区各作业环境，提出了双动力吊车接力作业和流动配电盘接点作业的方案，并全部在实际应用中得以推广。通过实际测算，改用电后，2码头火车作业吊车单车作业，能耗由原来的8.3升/百吨，变为耗电7.6度/百吨，每百吨可节约能耗资金40元左右。当年,27台“油改电”吊车，共计完成火车作业373.01万吨，节约燃油273183.9升，节约资金153.8万元，减少二氧化碳排放量1017.9吨，实现了全方位的效益。

　　在工作中，王加全还和班组职工一起屡破工作难题。针对吊车吊杆起升超过72度，容易发生顶坏幅杆难题，开展了“幅杆限位自动报警” 课题攻关。王加全带领同事们，利用业余时间反复研究。一开始,采用门铃做自动报警器，当吊杆起升到72度时，门铃就会自动报警。但在嘈杂的作业环境下，门铃发出的报警声，有时听不到。王加全受警用车警灯启示，改用报警警示灯，安装使用后，警示效果明显，很好地避免了顶幅杆问题的发生。王加全带领班组职工，又相继研制出吊车滑轮清油板、哈工吊车倒车全方位角度后视镜等22项革新成果，为保证设备安全，保证现场作业安全质量提供了坚实保障。

　　因为这些创新成果的应用，确保了作业安全，提高了工作效率，降低了生产成本，王加全所在班组还荣获了“全国质量信得过班组”称号，为青岛港争得了荣誉。

　　亲情管理凝聚人心 团队就是我们的家

　　独木难成林，一花不是春。王加全所在的班组，汇集了老中青三代人，老职工技术过硬，但思想相对保守；中年职工家庭负担重，集体的存在感不强，年轻职工富有激情，但又稍显浮躁。面对这样一个群体，日常管理上的难度可想而知。为了增强小组凝聚力，让大家感受到家的温暖，作为班里小组长的王加全利用业余时间跑图书馆，跑书城，借阅和购买了大量的团队管理书籍，努力学习，掌握规律。

　　王加全创新采用“圆桌式”管理模式，把15名组员，按照老中青搭配，又分为“金、木、水、火、土”五个小组，组内制定专门的目标，相互取长补短，互相促进，互相竞争，积极营造和谐、积极、上进、探寻的学习工作氛围。每个班后会，王加全带领组员运用“10分钟快乐分享”：议当班人、思当班事、比当班贡献，总结当班安全作业的情况，实实在在地增强了大家的竞争意识。并让大家在工作成绩被认可、被尊重、工作潜能被激发的状态下，获得快乐工作的深刻体验。通过建立班组微信群，把班组管理中的热点、难点问题公开在群里讨论，大家在讨论中，各抒己见，把话挑明说透，最终形成共识，解开心结，促进了小组团结，增强了向心力。

　　作为小组带头人，王加全总是把职工的事当自己的事。2016年的一个夜晚，王加全正准备休息，突然接到职工李友的电话，原来李友的父亲因突发性脑淤血，正在老家即墨市人民医院进行抢救，需要他立即赶过去照顾。时值深夜，青岛到即墨的城际班车已经停驶。王加全急工友之所急，开着自己的车将李友送到了即墨市人民医院，并跑前跑后地帮助办理住院、手术手续。一直忙到凌晨2点多，在李友父亲抢救脱险后，才连夜驾车返回青岛。下了夜班，王加全又和班里骨干一起，专程前往医院看望了老人。

　　工作之余，王加全还经常在小组内举办学习经验、工作技术交流，开展乒乓球、象棋、游泳等丰富多彩的文体活动，想办法让大家放松身心，蓄积力量，提倡一张一弛的工作生活习惯，很好地营造了职工之家的感觉，坚定了大家追梦圆梦的信心和激情。

　　这就是王加全，一个从农民工成长起来的基层管理者，一个在事业上的不断开拓进取者。

　　在机遇和希望并存的2017年，王加全正满怀干事创业的激情，带领小组职工，掀起新一轮立足本职、青春建功的热潮，为早日实现中国梦、青岛港梦、个人梦拼搏奋进！