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关于青岛市出租车应组建工会的建议
来源：青岛大众网 作者： 2011-02-21 15:35:00
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继重庆发生出租车罢运事件后，2009年11月10日，海南三亚市和甘肃永登县两地也出现了出租车罢运。由于各地政府处理得当，没有引发重大事件。但从本质上看，这是长期以来我国不合理的出租车行业体制酝酿的必然苦果，不在重庆发生，也会在其它地方发生，今天发生了，以后还可能再发生。
现有的出租车公司，除国有体制公司外，其它的众多公司中，有许多并没有存在的理由。这些公司往往通过某种背景拿到特许经营执照，不但垄断着经营权，而且向不得不挂靠的个体出租车司机收取高额的管理费，或称之为“份子钱”。这种份子钱各地收取的标准不同，但普遍收得很高。在收取管理费的同时，基本上不进行管理，也很少为出租车司机服务，这种奇特的现象有人用“不劳而获”来形容。
造成这种现象的根源，是现有的出租车行业“公司化”体制。这一体制规定，出租车必须公司经营，限制个体进入，无处可去的个体出租车经营者，唯有投奔公司，方能继续生存。被政府文件和行业法规固定下来的“公司化”，其本质就是有关部门一次垄断下的二次垄断。
针对出租车行业以司机为主体的普通职工多、管理人员少的特点，在工会主席人选上，全部实行民主推荐，真正体现会员意志，确保能够代表职工利益的人员进入工会委员会。根据出租车行业司机身份的变化，在出租车从业者加入工会方式上，工会应采取相应的会籍管理办法，并发放全国统一的《会员证》。（青岛市人大代表 马鸿冰）
蓝燕
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