在青岛市区停车已经越来越难。

    在今年的两会上，关于停车的问题成为代表委员们热议的话题，他们纷纷提出建议，以缓解愈加严重的停车难。

    政协委员王永乐：

    部分人行道

    设临时停车位

    政协委员王永乐表示，停车难已经干扰着人们正常的工作生活秩序了。“正常情况下是不应该考虑或讨论在人行道、车行道上设置停车位问题的。现在提出这样的解决停车难问题的建议也是不得已的权宜之计。”

    对于在人行道上设临时停车位缓解停车难，王永乐表示，要综合考虑行车难，走路难，停车难三者之间利弊关系的平衡协调。必须在确保行人、车辆交通安全的前提下，根据车辆交通、人流通行、道路条件的具体情况，审慎确定在部分人行道、车行道上妥善设置临时停车位，以缓解停车难问题。

    “比如在某些交通支干道，比较宽敞的非主干道上，可以严格规划、严格设置、严格管理临时停车位。对有些不具备条件而已经设置了停车位的人行道、车行道则应加以整改或取消。”王永乐表示，人行道上设置的停车位，必须确保留出行人通行的路面宽度，并采取必要的围杆或线绳加以隔挡停靠车辆。对设置临时停车位的道路，应对人行道与车行道之间的“马路牙子”进行适当改造，以方便停车与驶离。

    政协委员张宁：

    张宁表示，由于地面停车位不足，大量的车辆被迫停放在马路旁边或其他公共场所，堵塞交通，影响人们的正常出行，由于停车难，也经常引发各种矛盾。

    “在城市中，机动车与停车位之比达到1∶1.2至1.5时，才能解决一个城市的停车问题。由于城市规划的制约，中心商业区等公共场所寸土寸金，难以开发更多的地上停车位。”张宁表示，青岛目前在市区有：海尔、海信、澳柯玛、雁山、莱钢、镇宁、红领立交桥，还有东西快速路高架桥及杭鞍高架桥等，这些桥都位于市中心，是停车最困难的地方，有一些桥下已建立了停车场，但还有部分路段闲置。建议可以利用闲置路段建立有专人管理的停车场，根据桥下的高度可建立一层、两层或多层停车场，以有效缓解周边地区的停车难的问题。

    人大代表蒋延灿：

    发展地下、空中停车场

    青岛市人大代表蒋延灿说，政府应出资改建扩建现有公共停车场，协调闲置土地设立新的公共停车场，着力发展地下停车、空中停车场。鼓励企业改建和扩建现有自用停车场，达到地下、地上、空中均可停车。比如，在中山路周边区域规划建设停车场；在奥帆基地与五四广场之间建设大型公共停车场；在青医附院周围建设立体停车场(或利用地下区域龙山宾馆地下商场部分区域建立停车场)等。

    另外，采取灵活措施增加停车位供给。可以调整公共停车场、空中停车场的收费标准，降低与周边路边停车位收费标准的差额，最大化利用现有场地，减少道路周边乱停车的情况。另外，比如隆德路公交停车场，只有三层，专门用于停放公交车辆。如果规划时，能多建几层，将其用于社会车辆停放，则可一举多得。

    人大代表李其温：

    设停车发展基金

    “建设停车场造价高、收益低，收回投资周期长，挫伤了民间资本投资停车场的热情。”青岛市人大代表李其温说，为促进公共停车场(库)的发展建设，应适时建立停车建设发展基金，将公共停车场建设纳入基础设施建设项目。对于停车建设基金的使用，必须统一纳入财政专户管理，由相关主管部门(主要是建委)拟定年度资金使用计划，专项用于补贴或建设停车场，严防资金被挪用。

    李其温说，基金的来源可以是拨入财政专项资金，由地方财政预算每年划拨一定的启动资金，专项用于公共停车场的建设和运营。也可以是停车场建设补偿费。上海市在这方面已有比较成熟的做法。对于中心城区占路停车，应采取类似于公用事业特许经营的方式予以放开经营，特许经营收入纳入停车发展基金。