□见习记者　牟景起　高田　报道

　　本报聊城讯　“聊城市发改委先后与、省黄河河务局和济南市就线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行过汇报、沟通,济聊城际铁路的相关工作正在有条不紊地推进中。”聊城市发改委有关人员日前对记者说,济聊城际铁路有望2014年开工建设,聊城到济南的路程大约110公里,建成后,聊城到济南的车程将缩短至不足半小时,是聊城融入济南都市圈的最显著标志之一。

　　建设济聊城际铁路,是聊城融入省会城市群经济圈与济南实现同城效应的重要途径。记者了解到,近年我省提出建设“四横四纵”快速铁路网规划,聊城—济南—青岛成为“四横”中的重要组成部分。目前我省正在启动济南至青岛高铁前期工作。“如果将济聊城际铁路与济青高铁建设统筹考虑,同时开展前期工作并开工建设,将对于尽快完善我省快速铁路网络,促进区域经济持续协调发展具有重要意义。”上述人士说。

　　聊城与济南相邻,高速公路车程仅1.5小时。近年来,越来越多的济南人周末喜欢到聊城休闲,对聊城旅游、房地产、文化等产业带动不小。聊城大学发展研究院副院长马中东认为,济聊城际铁路建成后,不仅能够带动沿线经济发展,还能够促进聊城物流业、餐饮业、旅游业、房地产业等的进一步提升,使聊城切实融入省会城市群都市圈。

　　建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。

　　记者从日前召开的聊城市政府常务会上获悉,济聊城际铁路聊城站的选址已基本确定,位于聊城市南部的凤凰湖旅游度假区,2014年也有望开工建设。