大众网讯　继网络约车、共享单车、共享汽车之后，“共享停车”也来了。近来，青岛市多个小区试水共享停车，一些个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。

　　8月23日，有媒体记者在青岛实地采访得知，有分享车位的青岛车主俩月赚了近300元。而租车位的车主也表示，停一天15元总好过被贴一张百元的罚单，并且还可以节省每天找车位的时间成本。对于共享平台本身而言，负责人表示虽然还未盈利，但是每天都有收益。不过，也有业界人士认为，这一新模式要想发展壮大，还需要政府和社会进行多方统筹。

　　“共享停车位”这样玩：

　　下载APP找到共享车位　智慧停车系统做基础

　　Airparking共享停车青岛区负责人聂鑫，在日前接受青岛本地媒体采访时介绍了共享停车的“玩法”：个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台，其他车主出门前用APP预订停车位，即到即停、即时计费，离场自动结算，费用从手机扣除。此“玩法”的分账模式为：共享停车的收益,目前业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。

　　聂鑫说，共享停车位打破了“信息不对称”，提高了停车位的使用效率。据介绍，Airparking共享停车目前覆盖广州、武汉、青岛等10个城市，目前青岛地区合作停车场约20个。包括华仁·欧典商苑停车场、金海广场、万泉河洗浴会馆、铂金苑、盛世美邦商业网点停车场、金领世家北区、东海世家地下停车场、中海大厦以及中海国际社区一里城等，分布在市北、市南、李沧和崂山区，收费价格从每小时2元到6元不等。

　　“共享停车基础是智慧停车系统。”聂鑫称，共享停车入驻物业前，需要安装智能车牌识别系统、进出口道闸，做到无人值守车辆进出，还需要服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端，软件、硬件都不可或缺。

　　此外，聂鑫还补充，“共享停车位的玩法现在有两派，一派直接面向零散的终端私家车位主，做C2B2C；另一派则专注于搞定大型停车场，专做B2C。”Airparking共享停车则采用的是C2B2C模式，车位所有人分享闲置车位，公司和物业在线上分发信息，线下指引车辆，消费者预约消费。

　　分享车位的青岛车主：

　　想多赚钱还得车流动起来

　　青岛的刘先生，家住在市北区CBD商务区附近。今年6月底一次偶然的机会，他路过小区停车场时发现有人在安装共享停车的标示，于是马上下载了APP。他称自己应该是第一批使用APP进行车位共享的业主，起初只是因为好奇，之后看到了收益，并且还方便他人。他称，车位当时花了将近20万元买的，每月还需要交停车管理费60元，挂在平台上，有愿意用的就用，还可以赚钱，“每天上班之前把信息挂到平台上，基本在上班之前，就有人预订了。”

　　刘先生介绍，因为收益中业主可以拿到50%，所以现在每天差不多能赚7块5毛钱。到现在他分享车位有2月左右，赚了近300块钱，“这中间起码除去了周六周日，这两天不共享，因为不去上班，偶尔出去一下也很快会回来。”

　　“20天，按一天7.5元算，一个月能赚150元，不但停车管理费出来了，剩下的钱还能贴补一部分油钱。”刘先生说，自己小区附近都是商务区，基本每天都会有人租自己的车位。

　　刘先生还告诉记者，其实共享停车位真正想赚到钱还得靠租车位的车辆能够流动起来，停车按每小时4元收费，进来停两小时就是8元钱，停半小时就是2元钱，“但不意味着你停的越久，交的费用就会越高，比如早上8点把车停过来，下午5点开走，一共停了9个小时，但是并不意味着你要交36元钱。”

　　他介绍称，因为每天的上限费用就是15元，这个车停了一段时间出来，别的车再进，这样流动起来收益会更高，“当然赚一点算一点，能够方便他人也挺好。”

　　用车位的车主：

　　停一天花15元　节省了时间成本

　　“并不是这样停车有多便宜，而是相对来说是不错的选择。”作为用车位的车主，在青岛市北区CBD商务区上班的陈先生说，早上来单位时，大家都找地方停车，每天找车位都需要很长时间，共享停车就解决了这个问题。

　　“一般停不了一天，上午停3个小时，12元，停一天的话，15元。”陈先生说，共享车位可以避免违停被交警贴罚单，一个单子就上百，不光罚钱还扣分，不但费钱还麻烦。

　　青岛的司机应该都知道，青岛市妇女儿童医院门前是让司机比较头疼的路段，这里基本每天都在堵车，想找个车位更是难上加难。而医院附近的盛世美邦小区就成了共享停车的试点区域。据了解，该小区车位属于开发商所有，之前物业只将车位租给小区的业主，并不对外出租。出现共享停车之后，物业开始将小区的车位通过APP对外出租。

　　23日下午5点多，记者来到青岛市妇女儿童医院附近，打开提前下载好的共享停车APP，出现了两处可以停车的位置，一个是盛世美邦，再就是中海大厦。第一条显示盛世美邦地面，距离128米，信息中标明了在妇幼医院的哪个方向，空出多少位置，并且还标明了价格。第二条推荐的停车场距离相对远些，有2.9千米。

　　在盛世美邦停车场，能够很明显地看到共享停车的标识。过了一会，一辆车从停车场驶出来，驾驶车辆的是车主王先生，下午2点多陪着孩子来医院检查。“我之前了解过共享停车，来医院之前就想着找共享车位停车，所以提前预约了。”王先生称，过来之后发现很多车都在医院停车入口排队等着进，“我省去了排队的时间，直接开到了附近共享的停车场，车位费省不省不说，但是时间成本真的节省了不少。”

　　共享平台：

　　每天都有收入但还未实现盈利

　　23日有济南媒体记者再次采访聂鑫，他表示因为前期投入比较大，到现在还未盈利，不过可喜的是，每天都会有收入。聂鑫表示，现在合作的小区越来越多，很多业主也已经提交了申请，正在审核当中。他表示现在进展还算可以，下一步会向山东其他城市拓展，比如济南等城市。

　　聂鑫对共享停车的市场前景抱有很大的希望,“如今一二线城市停车越来越难,共享车位既能解决停车难的痛点,又可以让闲置车位带来收益,一举两得。”

　　不过，业内认为，共享停车的一个最大难题，在于因涉及太多的环节，企业凭借一己之力完成市场开拓较为困难，如果公共部门同步创造条件则效果更好。比如，一般居民小区停车资源的开放，关系到居民意愿和车位产权等问题，不仅要进行利益协调，更需要相关政策作出调整。

　　青岛社科院相关工作人员表示，共享停车的实质是引入互联网技术，对既有停车资源进行高效整合，是“互联网＋公共服务”的一种延伸。而新事物的产生则需要时间来验证，目前，存在一些社区物业因为担心安全问题而拒绝合作共享停车，这也能理解，而商家则需要考虑如何解决这一问题。该负责人表示，与其他共享经济业态一样，共享停车对公共服务水平和管理水平提出了严峻的考验。公共部门还需要积极推动形成政府引导、市场运行、社会协同、市民受益的共享停车发展模式。

　　新闻延伸

　　全国多地力推“共享停车”　知易行难，还要迈过三道坎

　　近来，北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中提出，鼓励发展“共享停车”模式，允许一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。针对停车难，“共享停车”模式应运而生，目前已有　ETCP、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线。

　　“共享停车”的理念正在普及，但还有不少挑战待解决。首先，协调存在较大难度。上海的指导意见也提到，全体业主共有的住宅小区开放内部停车设施，要通过业主大会决议。其次，信息化改造需要一定费用。此外，安全管理的责任也在加重。根据行业数据，在进行信息化改造并接入移动互联网平台后，一个停车场的车位利用率可以提高30％。但车流量的增加，也意味着安全管理责任的加重。

　　共享模式的出现，为缓解“停车难”提供了有益尝试。

　　政府方面，各地纷纷开展的立法工作为“共享停车”提供了基础保障。北京市交通委停车管理处处长穆屹认为，推进共享停车，可充分利用“互联网＋”的整合能力，通过建立公共信息管理服务平台，整合城市的停车资源。对停车规划、投资、建设、验收、运行、执法等多个环节，要做到信息摸得清、问题解决准。“这样做的核心，是提高政府的治理能力。”穆屹说，停车问题错综复杂，涉及多部门、多利益群体。要以停车公共信息管理服务平台为载体，做到政府引导、市场运行、市民受益，这是共享停车未来探索的方向。　

　　济南“共享停车”有望下半年实现

　　前段时间，在青岛就出现了省内首批“共享车位”。所谓的共享车位，就是在自己上班外出时，将自己空闲的车位通过网络平台共享出去，附近有需要停车的朋友，可以通过网络预订您的车位，交付停车费进行使用。同样，您去其它地方，也可以通过网络平台使用其他人分享的车位。此举有利于车位流动起来，在一定程度上缓解了停车难问题。同时，共享停车也相当于将自己的车位随身携带，当自己外出时，将自己的车位共享出去，赚取停车费，同时出门后用赚到的停车费，使用别人的车位。今年4月份济南两会期间，就有消息透露济南下半年有望实现共享停车。23日下午，记者咨询得知，济南的共享停车“正按程序推进中”

　　今年济南两会上，济南市人大代表、济南市停车集团董事长兼总经理白冰接受记者采访时曾表示，“在我们这一组的座谈会上，一位代表表示，愿把他们公司地下停车场晚上7点后无偿拿出来给市民使用，我觉得这个举措很好。”白冰介绍，这个工作思路与他们正打造的济南市静态交通管理系统类似。

　　白冰当时介绍，该系统鼓励用户把自己家的车位或在公司的车位拿出来共享。“比方说，白天你开车去上班了，家里的停车位就闲出来了，你可以通过APP将车位闲置时间挂出来。附近的人就可看到，通过手机预约该车位，这样让闲置的车位为你赚钱，还能解决停车难的问题。”

　　白冰介绍的这款车位分享APP当时市面上已存在，并且有城市已推出。城市停车难的问题，有时因为信息不对称和资源整合不到位所致，比如许多地下停车场，只要不是有地锁、其余闲置的车位都可用来分享。

　　23日下午，记者联系济南市停车集团，咨询共享停车位的进展，对方人士回应称，“正按程序推进中。”

　　（大众网据山东商报、青岛晚报、经济参考报相关系列稿件综合整理）