半岛记者　刘红

　　1元抢购廉价航空公司的机票,靠谱不?近日,一家航空公司推出“超级预售”机票活动,市民可以通过官网或者微信订购廉价机票。目前岛城已有多家国内国际廉价航空公司入驻,十一黄金周之后,航空公司机票基本都在大幅度打折,市民出行可以有更多的选择。不过需要注意的是,在选择廉价航空时一定要注意一些餐费等额外收费。

　　青岛飞大阪

　　机票竟只有1元

　　10月25日,市民秦先生发现,春秋航空的微信公众号上挂出“不用等11.11,今天就开抢1元起超级预售机票”字样。页面上显示,国内航线上海到青岛、石家庄到沈阳等都是99元起,日韩航线青岛到大阪、上海到高松、上海到佐贺等都是1元起订购,上海到济州、上海到东京等9元起订购。

　　“我想抢一张1元机票,一大早我就开始抢,在手机上没有订到去大阪的1元机票,但是在官网上我买到10元机票了！”秦先生兴奋地说,虽然加上一些费用也得好几百,但比其他航空公司的票还是便宜很多。

　　记者随后在青岛到大阪的线路点开立即抢购,发现从今年10月到明年1月都有机票可以预订,航班说明中写着:成人票价1元,基建/燃油费90/280元,起飞时间为21:25到达时间为00:50。记者看到,支付页面上显示累计总价为371元。

　　随后记者打开春秋航空的官网,上面并没有1元机票,首页显示上海到大阪10元机票,点进去以后加上基建、燃油、航意险等显示一共支付506元。而且,记者注意到,上面注明不含餐饮,乘客可以购买35元卤肉饭等,免费行李额度为15千克,每增加5千克行李要交130元,10千克交200元等。记者拨打春秋航空客服了解到,每条线路特价机票数量有限,需要抢购,有的可能抢购不到,而上面标注的仅为机票价格。

　　与此同时,记者看到西部航空的公众号也开始做活动,显示“99元未知之旅来袭,开启双11提前购模式”,该公司推出了从重庆或郑州出发99元单人单程机票,199元双人同行单程机票,飞往三亚、海口、丽江、拉萨等20多个目的地。

　　多家廉价航空

　　纷纷抢滩岛城

　　据了解,廉价航空,就是低成本航空(Low　Cost　Carrier,LCC)。机票相对便宜,其实是低成本运营。廉价航空之所以能够提供廉价机票,一般不放过任何一个省钱环节。廉价航空公司一般实行单一机队。如春秋是纯A320机队,这样可以降低维修成本,而且飞行员可以共用。再就是廉价航空一般使用起降费用低的小机场或有收费优惠的廉价航站楼,廉价航空公司一般避免使用大型机场。廉价航空公司空乘、地勤、甚至机师的薪资都较同行业低,一般不提供机上娱乐。

　　据了解,2012年,廉价航空公司——韩国釜山航空率先开通“釜山至青岛航线”,每天往返一次,拉开国际廉价航空公司进驻青岛的序幕。2012年6月,韩国廉价航空公司——济州航空公司开通仁川至青岛航线,每周往返7次。2013年1月,新加坡知名廉价中长途航空公司酷航进驻青岛,开通新加坡直飞青岛航班,每周3班,票价平均比市场价低40%。

　　记者从青岛流亭国际机场了解到,去年11月25日,总部位于曼谷的低成本航空公司酷鸟航空也入青,开通青岛到曼谷的航线,每周四个往返。而酷航从青岛直飞新加坡的航线也加密,每天有两班。

　　而国内廉价航空也纷纷抢滩青岛,比较知名的春秋和华夏航空早已进驻青岛,春秋航空的低价机票曾一度引起热议,随后主要飞郑州和重庆的西部航空也“杀”入岛城。

　　去年1月24日,青岛首个赴日廉价航空——春秋航空青岛至日本大阪国际低成本航线正式启动,采用空客A320飞机180座机型,每周一、三、六执飞,最低机票仅为199元/人(不含税),比普通国内中短程机票价格还低。首航客座率高达95%,去年1月28日的客座率更达到99%。

　　低价吸引眼球

　　服务同时提升

　　廉价航空以其低成本,给市民提供了方便的同时,也饱受争议。如行李要收费,快速登机要收费,选位要收费,餐食也要收费等。

　　“廉价航空的乘坐舒适度确实不如一些大的航空公司的客机,而且飞机上不提供餐饮。”秦先生说,他去年乘坐青岛到重庆的廉价航空,虽然没多长时间不用吃东西,但总觉得少点什么,而且飞机有时候会抖动,稍微感到不舒服。

　　春秋航空青岛分公司总经理乔晶告诉记者,低票价成为廉价航空公司的撒手锏,春秋航空开展促销活动,推出的青岛往返大阪的机票仅为799元,而一些大的航空公司单程就要一千二三百元。为节省成本他们会限制行李、减少餐饮,争取落地政府的支持和补贴,同时机票销售基本采取直销,减少给代理的分成,把利润留在航空公司。

　　目前市民对于廉价航空的接受度越来越高,廉价航空一般短线运营,飞机上的餐饮省掉一般也不会有问题,比如青岛到上海的线路,目前已经比较成熟,没有头等舱等,推出十年来,上客率一般都在95%以上。

　　乔晶表示,在压缩成本给市民提供廉价机票的同时,在服务上也不断提升,比如近期推出青岛到大阪的799元的往返线路,一般情况下往返行李在15公斤,因为市民前往日本等购物比较多,他们将回程的行李提升到了35公斤,提供“商务经济座”,可以提供牛肉饭、饮料等,还可以在机场优先登机,不用排队。

　　低成本并不

　　意味着低安全

　　据中新网生活频道调查数据显示,58.8%的网友出游选择廉价航空时心里存有不安,41.2%的网友相信廉价航空与普通航空只是公交车和出租车的区别而已。目前,国内有6家廉价航空公司,春秋航空以38.9%的比例位列第一,西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。除了国内廉价航空,世界知名廉价航空公司中,知晓度最高的是美国西南航空,占比27.3%,其次为占比21.2%的马来西亚亚洲航空。菲律宾宿务航空和澳洲航空则并列排在最后。

　　业内人士表示,航运事故一旦发生对于航空公司会有致命打击,低成本的航空公司更加难以承受这种打击,而且各国航空公司也对廉价航空进行重点检查严厉监控。虽然廉价航空在服务上简化,但并不意味着就不安全。而且航行是否安全,主要还在于是否能够严格执行航空规程、管理是否有瑕疵以及天气等原因,而不在于是否属于“廉价”航空公司。

　　记者发现,廉价机票的起飞时间一般都是在晚上,到达时间已是深夜或者凌晨,购买时候要考虑到深夜打车费等额外费用。廉价航空在某些方面的“不方便”是否会被市民忽略掉,就看市民自己的选择了。

　　乔晶表示,廉价航空越来越受市民青睐,很多市民前往东南亚等热门地区,选择低价航空。因为这样不但可以降低人们的出行成本,而且在区域航线覆盖上比传统大型航空公司更广,所到之地可以延伸到很多热门旅游城市,市民的选择更为丰富。

　　据了解,随着近年国内出游人数的增长,目前廉价航班在国内主攻一些中小城市,机场会对其有补助,廉价航班在国内还是挺有市场的。

　　廉价航空,就是低成本航空。机票相对便宜,其实是低成本运营。廉价航空之所以能够提供廉价机票,一般不放过任何一个省钱环节。廉价航空公司一般实行单一机队,以降低维修成本,而且飞行员可以共用。再就是廉价航空一般使用起降费用低的小机场或有收费优惠的廉价航站楼,廉价航空公司一般避免使用大型机场。廉价航空公司空乘、地勤、甚至机师的薪资都较同行业低,一般不提供机上娱乐。

　　为节省成本,会限制行李、减少餐饮,争取落地政府的支持和补贴,同时机票销售基本采取直销,减少给代理的分成,把利润留在航空公司。