半岛都市报7月14日讯(记者　娄花)　从市区到即墨的地铁11号线的早日建成是很多人的期待。14日,随着架桥机将地铁11号线钱鳌区间(钱谷山站-鳌山湾站)最后一片200吨U梁稳稳地落到T1-T2号墩上,标志着该区间U梁架设任务全部完成,至此水泊站至终点鳌山湾站共7个主线区间U梁全部架设贯通,贯通长度约17公里。

　　青岛地铁11号线全长约58公里,起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口处,终点为即墨市大桥盐场,线路以高架敷设为主,设车站22座。2016年以来,各参建单位坚持“交地即进场,进场就施工”的原则,加大各类施工资源投入、加强施工组织管理,通过开展“百日大干”等劳动竞赛活动,在全线迅速掀起大干高潮。水泊站至终点共7个区间架梁贯通,标志着11号线即墨段土建工程进入收尾阶段,为后续铺轨施工全面开展打下了基础。

　　在崂山区和即墨市政府的大力支持配合下,11号线总体进展有序推进,尤其2016年以来,11号线青张区间、海大出入段线、北宅站等多个征迁难点得以突破,11号线工程施工步入快车道。目前全线除崂山段北庙区间、海世区间、世北区间、海大停车场和即墨段蓝水区间、鳌山区间等个别工点因征迁问题正在推进外,其余工点均已具备进场施工条件。截至6月底,11号线崂山段所有车站已进场施工,即墨段10座高架车站已完成主体结构；U梁架设已完成1686片,占总量的57.5%；铺轨完成25.26公里,占设计量的22%；全线已有6个车站机电工程进场。

　　青岛地铁11号线连通青岛市区和青岛蓝色硅谷核心区,开通后可与青岛地铁2号线实现换乘,将极大方便市区与青岛蓝色硅谷的出行需要,为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务,吸引研究机构和人才聚集。

　　■揭秘　重量轻、可防噪　一片梁价格35万元

　　一片梁长约30米、宽5.5米。”施工人员介绍,地铁11号线全线以高架敷设为主,高架上架设的这种U梁结构为新型薄壁U梁,是国内首次应用的由国内设计院设计的高架U梁结构,一片价格高达35万元。

　　“这种结构不仅重量轻,两侧墙体还具有防噪音的功能。它的重量是目前普遍采用的箱体梁重量的一半,减噪主要是因为列车轨道铺设在U梁内部,列车在U梁内部运行,对外部声音有阻隔作用,并且有两侧腹板的阻隔,即使脱轨,也不会掉落。”据介绍,列车运行需要的电网也可以安装在U梁下部,这样列车上部不会因为线网密集而呈现“蜘蛛网”的情况。

　　据了解,该U梁内部还预留了槽道,方便接入各种线路,以免后期安装线路时重新开凿对梁体造成破坏。据介绍,这是国内首例在地铁方面应用预埋槽道的成功案例。

　　地铁隧道管片作为地铁隧道内起支撑与保护作用的一层“衣服”,如果在“衣服”上留下千疮百孔,不仅起不到保护的作用,而且还会降低隧道内壁的美观,留下安全隐患,危害列车运营安全。而预埋槽道对隧道来说,在生产管片的过程中直接将预埋件与钢筋相连接,不仅对隧道零损伤,而且美观性、安全性非常好。

　　地铁隧道采用预埋槽道技术,将大大减少后期运营维护工作量,而且预埋槽道技术对隧道管片的可靠性、耐久性都有很大的提高。

　　据介绍,截至2015年10月底,11号线已全面开工建设,目前即墨段已进入铺轨阶段,机电安装和装饰装修也开始了施工准备。该线路的车辆跟地铁3号线的类型基本一样,不过在时速上会有改良,因为地铁3号线的时速最高80公里,而该线路的时速可达120公里。一列车有四节车组成,可载客1000多人。是目前国内速度最快的轻轨,列车全部采用国家标准B1型车。

　　“预计正式运行后的平均时速会在110公里左右。全长58公里的11号线,如果全程驾车可能需要一个半小时的时间,而列车运行之后只需要40分钟左右即可跑完全程。开通后将为往返两地的居民带来极大的便利。”工作人员说。当前,青岛市城市轨道交通项目共有5条线同时在建,分别为1号、2号、3号、11号、13号线。　

　　本报记者　娄花

　　■相关新闻　山大青岛校区“三横二纵”路网基本畅通

　　作为青岛蓝谷未来发展的“助推器”,山东大学青岛校区建设进展备受瞩目。14日,记者采访获悉,为确保今年山大青岛校区顺利投入使用、新生和教职工如期入住,青岛蓝谷正全力推进校区和生活区道路、水电和生态建设。

　　“投资近7.68亿元,开工建设了山大北路、山大南路等5条市政道路,围绕校区‘三横二纵’的路网基本畅通了,可以服务于山大师生工作、学习、生活的全面需求！”施工人员介绍道,山大南路、山大北路和山大三路组成“三横”——山大南路位于学生公寓及体育馆南侧,学生通过校区南门进出；山大北路位于校区北侧,连通校区北门与青岛蓝谷中央商务区；“山大三路位于山大教职工宿舍南侧,东连山大校区,西经轻轨山东大学站,是连通校区、教职工宿舍及轻轨的主要路线,”他介绍道,滨海公路和山大东路组成“二纵”——滨海公路位于校区西侧,北通田横,南连青岛,校区主门在滨海公路上,是校区师生外出的主要出行道路；山大东路位于校区东侧,路东为滨海公园,为校区师生前往滨海公园及鳌山湾沙滩休闲提供便利。

　　目前山大北路已基本建设完成,山大南路计划8月份建设完成。同时,已着手在校区西大门和教职工生活区等位置增设过街通道,确保师生出行安全。水电供应方面,投资1.43亿开工建设110KV学苑站供电工程,计划7月份完成线路建设,同时,加快道路及市政管线工程的建设,确保校区的供水、供气及排污达到使用要求。本报记者　娄花

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