记者昨天从城阳有轨电车示范线工程指挥部获悉，目前，电车已完成空载试运行，并具备专家评审资格，理想状态下有望10月份正式试运营。

　　体验

　　比公交更“高大上”

　　昨天上午，记者上车体验。随着电车门打开，乘客开始上车，与公交车不同，有轨电车没有高出地面的台阶，而是车辆踏板与站台平行，方便老人和残疾人士上下车。车门处设有投币箱和打卡器，并有专门的乘务人员提供服务。一声警示铃声响起，电车开始缓缓启动，与公交车相比，电车运行更加平稳，没有颠簸的感觉，而且每到站点和路口时，警示铃都会响起，提醒乘客和行人。“有轨电车有两个驾驶室，车辆运行中不需要掉头。”驾驶员说。记者走进驾驶室看到，上方有两块显示屏，通过显示屏，车内乘客和车外行人、路况一目了然。

　　现状

　　已完成空载试运行

　　指挥部工作人员说，城阳有轨电车示范线全长9公里，中途设12个车站，首期运行投入7辆车，采用类似公交的人工驾驶模式和运营方式。电车最高时速每小时70公里，平均时速25公里，单边行程约30分钟。

　　目前，示范线已完成空载试运行工作，8月份将装载与乘客同等重量的沙袋运行。

　　按照国家强制规定，有轨电车至少需要3个月的试运行时间，而城阳区有轨电车从去年底以来，试运行期已有半年之久，顺利完成各项指标测试，并具备专家评审资格。通过评审后，需要再进行为期一年的试运营，才能正式运营。

　　展望

　　10月份有望试运营

　　工作人员说，根据计划，7辆新车将于9月底全部到位，再加上专家评审的时间，理想状态下，城阳有轨电车将于10月份正式进入试运营阶段。票价上，目前初步定为每人2元，采取全程一票制。根据预测，电车运营后，日客流量将达到8000到1万人次。“发车间隔将根据客流情况进行调整。”工作人员介绍说，有轨电车示范线起于城阳区农贸市场站，止于前旺疃站，线路全长9公里，共设12个车站、1座车辆场，线路运营后采用类似公交的人工驾驶车辆模式和运营组织方式，发车密度分平峰和高峰，一般平峰在15分钟，单程运行时间约为30分钟。 记者 王涛 吴帅 通讯员 张庆春 实习生 申愈 摄影报道