继7月4日世界最大40万吨矿船“远卓海”轮靠泊青岛港董家口港区后，7月25日午间，青岛港又迎来了真正满载40万吨矿石的“索哈尔”轮。青岛港相关负责人表示，青岛港率先布局了“大码头、大堆场、大保税、大物流”的现代物流模式，成为40万吨大矿石船入华的首选港口。

　　记者 李沛

　　月接两艘超级大船

　　“索哈尔”轮满载佳斯巴粗粉，船长360米，船宽65米，靠泊董家口40万吨码头后，抵港吃水达到22.7米。青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示，该码头的锚地航道、港池泊位、导助航设施等完全满足40万吨矿石船满载直靠要求。青岛港率先布局了“大码头、大堆场、大保税、大物流”的现代物流模式，成为了40万大矿石入华的首选港口。

　　交通部、发改委近日印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确了包括青岛港在内的4个港口可接靠40万吨矿石船，中国的矿石行业将率先进入大船运输的时代。董家口港区一个月内先后接靠了两艘40万吨大船“远卓海”轮和“索哈尔”轮，意味着中国干散货大船运输模式将常态化运行。青岛港相关负责人表示，有信心凭借高效的运营管理、优良的码头条件、发达的物流网络在新一轮竞争中抢得先机。

　　筹建最大“矿石超市”

　　为进一步顺应世界航运船舶大型化的发展趋势，为各大钢铁企业打造低成本、高效率物流通道，董家口港区配套建设了中国港口最大的400万平方米矿石堆场，一次性堆存能力达5500万吨以上，并保持着世界铁矿石接卸最高效率，单船卸率达到10607吨/小时。另外该港正在加快“门到门”全程综合物流体系建设，即港口不仅可以接卸、堆存，还相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能，贸易商可就地选购交易。

　　青岛港相关负责人表示，自2014年年底与淡水河谷签订马德拉港友好港协议后，双方就加强铁矿石贸易量合作方面进行了多方探讨。巴西铁矿石的到来将是港口吞吐量未来长期增长的重要保障。按照淡水河谷的预测，到2018年，其对中国的铁矿石运量将从1.5亿吨增长到3亿吨，这将带来40万吨大船的常态化靠泊。

　　除了吞吐量，接收大船还有望为青岛港等可接靠40万吨大船的港口带来铁矿石交易的产业链，港口经济有望进行上下游业务延伸，增加营收来源。以青岛港为例，依托40万吨铁矿石码头的获批，该港正在筹划东北亚矿石分销中心，筹建国内最大的“矿石超市”，已建成并运营了现货分销模式、保税分销模式、配矿分销模式、混矿分销模式、期货分销模式。

　　“远卓海”轮

　　2015年7月4日，40万吨级矿石船“远卓海”在青岛港董家口港区靠泊作业，这是目前世界最大级别矿石船首次靠泊我国港口，标志着中国港口干散货作业进入“大船时代”，矿石综合物流成本将下降15%以上。

　　“地中海奥斯卡”轮

　　2015年1月28日，最大载箱量19224TEU的“地中海奥斯卡”轮靠泊青岛港码头。该轮是今年1月份地中海航运公司下水的新船，船长395.4米，型宽59米,载箱量大于“中海环球”轮的1.91万TEU载箱量。

　　“中海环球”轮

　　2014年12月4日，继“美瑞马士基”号首航后，青岛港前湾集装箱码头迎来目前世界最大、最先进的19100标准箱集装箱船“中海环球”轮首航。 “中海环球”轮是中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100标准箱集装箱船舶中首制船，船长400米、宽近60米，船体大小超过4个标准足球场。